ERC del Maresme se ha posicionado hoy en contra del estudio el·laborat por el Ministerio de Fomento que propone la creación de una vía rápida paralela a la autopista C-32. Los republicanos encuentran innecessaria la construcción de carriles laterales a la autopista en toda la comarca, puesto que el territorio está sobreutilitzat y no ayudaría, según ellos, a solucionar el verdadero problema de tránsito, que se encuentra a los accesos en Barcelona. Por el contrario, ERC se ha reafirmado en sus ideas iniciales: eliminar el peaje de la C-32, convertir la N-II en una vía cívica y mejorar el transporte público, tanto ferroviario como por carretera, entre las diferentes poblaciones del Maresme. El partido presentará mañana su proyecto a la Comisión de Movilidad del Consejo Comarcal del Maresme
La formación maresmenca cruz que sería viable la construcción de una carretera en determinadas zonas de la comarca, sobre todo al Bajo Maresme, que en algunos tramos fuera paralela a la autopista. Aún así, la diputada de ERC al Parlamento, Teresa Aragonés, ha explicado que en ningún momento tendría que ser una vía rápida, sino una vía urbana, con semáforos y rotondas. Al tramo de la autopista alrededor de Mataró, conocido como Ronda de Mataró, ERC defiende la mejora y creación de nuevos accesos a la ciudad y en el Hospital, mientras que en el Maresme Norte descartan la creación de vías laterales. La autopista podría asumir buena parte del tránsito de la N-II sin problemas a esta zona, ha añadido Aragonés. Por su parte, el Vicepresidente del Consejo Comarcal del Maresme, Antoni Soy, ha pedido que se hagan nuevos accesos a la autopista, a poblaciones como Teià, Premà de Arriba o Cabrils. Además ha propuesto que, si no se consigue eliminar el peaje, este pase en manos públicas, para que el dinero que se recojan se destinen a mejorar las infraestructuras y el transporte público del Maresme.
Mejora del transporte público
Soy ha asegurado que la máxima prioridad de ERC es la mejora del transporte público, un tema que consideran que se tendría que tratar antes de proponer trazados viarios alternativos. A nivel ferroviario, Soy ha mostrado su apoyo al proyecto del tren orbital Mataró-Granollers, y ha pedido el desdoblamiento de la vía de Arenys de Mar a Blandas, la construcción de una variante Barcelona-Mataró y la optimización de los accesos a las estaciones y en los trenes. En cuanto al transporte público por carretera, el alcalde de Argentona cree conveniente, además de mejorar la conexión con Barcelona y el área Metropolitana, la creación de carriles Buzo/VAo a la autopista entre Mataró y Barcelona, para facilitar el tránsito de autobuses por esta vía.
La formación maresmenca cruz que sería viable la construcción de una carretera en determinadas zonas de la comarca, sobre todo al Bajo Maresme, que en algunos tramos fuera paralela a la autopista. Aún así, la diputada de ERC al Parlamento, Teresa Aragonés, ha explicado que en ningún momento tendría que ser una vía rápida, sino una vía urbana, con semáforos y rotondas. Al tramo de la autopista alrededor de Mataró, conocido como Ronda de Mataró, ERC defiende la mejora y creación de nuevos accesos a la ciudad y en el Hospital, mientras que en el Maresme Norte descartan la creación de vías laterales. La autopista podría asumir buena parte del tránsito de la N-II sin problemas a esta zona, ha añadido Aragonés. Por su parte, el Vicepresidente del Consejo Comarcal del Maresme, Antoni Soy, ha pedido que se hagan nuevos accesos a la autopista, a poblaciones como Teià, Premà de Arriba o Cabrils. Además ha propuesto que, si no se consigue eliminar el peaje, este pase en manos públicas, para que el dinero que se recojan se destinen a mejorar las infraestructuras y el transporte público del Maresme.
Mejora del transporte público
Soy ha asegurado que la máxima prioridad de ERC es la mejora del transporte público, un tema que consideran que se tendría que tratar antes de proponer trazados viarios alternativos. A nivel ferroviario, Soy ha mostrado su apoyo al proyecto del tren orbital Mataró-Granollers, y ha pedido el desdoblamiento de la vía de Arenys de Mar a Blandas, la construcción de una variante Barcelona-Mataró y la optimización de los accesos a las estaciones y en los trenes. En cuanto al transporte público por carretera, el alcalde de Argentona cree conveniente, además de mejorar la conexión con Barcelona y el área Metropolitana, la creación de carriles Buzo/VAo a la autopista entre Mataró y Barcelona, para facilitar el tránsito de autobuses por esta vía.