Ir de Mataró y el Maresme a Barcelona este martes 10 de noviembre se ha convertido en una auténtica odisea. La huelga de maquinistas de Renfe, convocada por el sindicato Semaf, ha comenzado con un incumplimiento generalizado de los servicios mínimos de Rodalies, hasta el punto de que el propio operador ferroviario ha reconocido que los trenes no circulan según la programación prevista y ha recomendado a los usuarios que busquen «medios de transporte alternativos». La situación amenaza con convertir los desplazamientos habituales de miles de maresmenses hacia Barcelona en un caos de cancelaciones, esperas, aglomeraciones y dificultades para llegar al trabajo o a los centros de estudios.
La afectación es especialmente preocupante en la línea R1 de Rodalies, el eje ferroviario que conecta Mataró y buena parte de los municipios costeros del Maresme con Barcelona. La reducción de los trenes disponibles, sumada a los problemas operativos acumulados en los últimos días, hace que los usuarios no puedan confiar en los horarios habituales ni siquiera en los servicios mínimos establecidos por la Generalitat. El aviso oficial de incumplimiento afecta también a la R1 y la RG1.
Las cifras de primera hora son especialmente contundentes. A las seis de la mañana solo habían salido 14 de los 25 trenes previstos en el conjunto de Rodalies y, a las seis y media, las cancelaciones ya afectaban al 60% de los servicios mínimos programados, según los datos facilitados por el operador. Un inicio de jornada que compromete la movilidad en una de las franjas con más demanda de transporte público.
Ni siquiera se cumplen los servicios mínimos del 66%
La Generalitat había establecido que la huelga de maquinistas de este martes debía permitir mantener el 66% del servicio habitual durante las horas punta, de 6 a 9.30 h y de 17 a 20.30 h. Durante el resto de la jornada se debía garantizar el 33% de los trenes. Pero las previsiones han quedado desbordadas desde el primer momento. Rodalies ha advertido que los trenes no están prestando el servicio programado por el incumplimiento de los servicios mínimos, una situación que deja a los viajeros sin garantías sobre las frecuencias de paso.
Para los usuarios de Mataró, Premià de Mar, Vilassar de Mar, el Masnou, Arenys, Calella o Pineda, entre otros municipios, la principal alternativa ferroviaria queda así seriamente comprometida. El riesgo es que una parte de los pasajeros se desplace a los autobuses interurbanos, especialmente a las líneas exprés que unen el Maresme con Barcelona, y que el aumento de la demanda también acabe tensionando este servicio.
Unos sesenta autobuses adicionales para intentar salvar la movilidad
Ante la magnitud de las afectaciones, la Generalitat ha anunciado la activación de unos sesenta autobuses adicionales para intentar garantizar los desplazamientos de los ciudadanos. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicado en Catalunya Ràdio que el Govern exigirá a Renfe que abra diligencias y expedientes para investigar el incumplimiento de los servicios mínimos. Paneque ha asegurado que el ejecutivo será "taxativo" a la hora de reclamar explicaciones sobre las ausencias de maquinistas y la falta de circulaciones. La consellera ha admitido que no se había podido planificar previamente este refuerzo extraordinario de autobuses porque esto podría vulnerar el derecho de huelga. En cualquier caso, la incorporación de los vehículos no garantiza que se pueda absorber toda la demanda que habitualmente asume Rodalies.
Tres días seguidos de huelgas y un nuevo paro el 17 de noviembre
El problema no termina este martes. La movilidad entre Mataró, el Maresme y Barcelona afronta tres jornadas consecutivas de afectaciones ferroviarias, con convocatorias diferentes que pueden reducir drásticamente las frecuencias habituales.
- Martes 10 de noviembre: huelga de maquinistas de Semaf, con servicios mínimos del 66% en hora punta y del 33% el resto del día, que ya se están incumpliendo.
- Miércoles 11 de noviembre: huelga general, con solo el 25% del transporte público garantizado de 6:30 a 9:30 h y de 16:30 a 21 h. Fuera de estas franjas no hay circulaciones mínimas garantizadas.
- Jueves 12 de noviembre: nueva jornada de huelga de los maquinistas, con servicios ferroviarios reducidos y posibles alteraciones operativas.
A estas convocatorias se añade una nueva huelga prevista para el martes 17 de noviembre, que afectará a personal de Renfe y Adif y que puede volver a complicar la circulación ferroviaria.
La situación es especialmente delicada porque la huelga general del miércoles también afectará a los autobuses interurbanos, que tendrán servicios mínimos del 25% en hora punta. Esto significa que la alternativa al tren también funcionará con importantes restricciones.
Un conflicto entre Renfe y los maquinistas que ya provocaba retrasos
Las afectaciones de este martes llegan después de varios días de retrasos y cancelaciones generalizadas en Rodalies. El conflicto entre la dirección de Renfe y los sindicatos de maquinistas se ha agravado después de la ruptura de los acuerdos sobre la organización del servicio. Esta situación ha comportado el regreso al denominado «gráfico reglamentario», que obliga a los maquinistas a iniciar la jornada laboral en Barcelona-Sants, aunque tengan que conducir un tren con origen en otra población. El cambio ya había provocado retrasos y desajustes operativos antes del inicio de la huelga.
Por su parte, Semaf justifica las movilizaciones por el bloqueo de los compromisos en materia de seguridad ferroviaria. El sindicato denuncia que los grupos de trabajo creados para desarrollar nuevos protocolos de seguridad, emergencias y condiciones operativas están paralizados desde abril.
La situación se ha agravado después del grave accidente ferroviario de Urda, en Toledo, que ha incrementado la tensión sobre la seguridad del sistema ferroviario español.
¿Cómo ir de Mataró a Barcelona durante la huelga de Rodalies?
Ante este escenario, Renfe recomienda consultar el estado real del servicio antes de salir de casa y buscar medios de transporte alternativos.
- Los autobuses interurbanos son una de las opciones para los usuarios del Maresme, aunque el incremento de pasajeros puede provocar problemas de capacidad.
- También es previsible que una parte de los desplazamientos se traslade al vehículo privado, con el consiguiente riesgo de incrementar la congestión en la C-32 y en los accesos a Barcelona, especialmente en las horas punta.
La combinación de huelgas, servicios mínimos incumplidos y problemas operativos previos deja un panorama muy complicado. Mataró y el Maresme afrontan una semana de movilidad extraordinariamente difícil con Barcelona, y la advertencia del mismo operador ferroviario de buscar alternativas evidencia hasta qué punto el servicio de Rodalies ha quedado comprometido. Para miles de personas que dependen diariamente del tren para trabajar, estudiar o acudir a citas imprescindibles, la principal incógnita ya no es solo a qué hora pasará el próximo convoy, sino si llegará a pasar.
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