Los trenes de máxima longitud de Rodalies ya pueden circular por todo el recorrido de la línea R1, una de las más utilizadas de la red ferroviaria catalana y especialmente tensionada durante los meses de verano por la afluencia de viajeros hacia las playas del Maresme y la Selva. La medida es posible después de la actualización de las instalaciones de todas las estaciones entre Arenys de Mar y Maçanet-Massanes, el tramo que hasta ahora impedía que estos convoyes completaran toda la línea.
Los nuevos trenes que podrán recorrer íntegramente la R1 tienen 200 metros de longitud y están formados por dos unidades Civia de cinco coches. Su capacidad llega hasta las 1.500 personas, una cifra que supone una ganancia notable respecto a los convoyes más cortos y que debe permitir absorber mejor los picos de demanda. Hasta ahora, estas composiciones solo podían circular entre l’Hospitalet de Llobregat y Arenys de Mar.
Más capacidad, pero todavía de manera puntual
La incorporación de estos trenes más largos no significa, sin embargo, que todos los servicios de la R1 pasen a tener esta capacidad. De momento, las composiciones de 200 metros servirán principalmente para reforzar los fines de semana durante el verano, cuando la línea registra una presión más alta por la movilidad hacia el litoral. La mayoría de convoyes que circulan habitualmente por la R1 seguirán siendo de características diferentes.
El despliegue entre semana llegará más adelante, a medida que se vayan incorporando nuevos trenes a la flota de Rodalies. Por lo tanto, se trata de un paso importante, pero todavía progresivo, dentro del proceso de mejora de la capacidad ferroviaria.
Andenes más largos y sistema de agente único
Para hacer posible esta circulación, ha sido necesario ampliar andenes hasta los 200 metros útiles y adaptar sistemas de seguridad como el llamado agente único, que permite al maquinista supervisar la entrada y salida de los viajeros.
La circulación de trenes de 200 metros forma parte de los compromisos del Plan de Rodalies de Catalunya, orientado a incrementar plazas y reducir situaciones de saturación en los corredores con más demanda. La R1 se convierte así en la segunda línea metropolitana, después de la R2, preparada para operar con los convoyes de máxima longitud.
Las noticias más importantes de Mataró y Maresme, en tu WhatsApp
- ¡Recibe las noticias destacadas en tu móvil y no te pierdas ninguna novedad!
- Entra en este enlace, haz clic en seguir y activa la campanita