La noticía d´esta semana, sin duda, es el anuncio de la futura compraventa por parte de la empresa de Andrés Iniesta del ámbito Iveco-Renfe, terrenos que s´ubican entre el ámbito ya adjudicado el 2014 a Solvia en concurso público y el aparcamiento de la Renfe. D´acuerdo con el que prescribe al planeamiento en este ámbito s´establece una disposición de la nueva edificación alineada en bloques lineales de 7 plantas y torres de 15 plantas. Parece que estamos ante un win-win pues la operación representa un desembolso por parte de la promotora de 11.5 M€ con que se liquida una sociedad participada municipal y se activa la ejecución urbanística del sector que cuenta con la previsión de equipamientos por la ciudad.
Para poder avanzar con esta operación parece que se ha pactado un reparto d´usos al mencionado ámbito de un 70% residencial y un 30% de terciario, s´entiende actividad económica. Resulta que cuando se inició la proyección urbanística del sector s´ preveía hasta un 84% de residencial, o sea que s´ha mejorado.
Aun así, creo que todavía arrastramos esta rèmora de requalificar urbanísticamente pensante en las ganancias económicas a corto plazo, hecho que nos hipoteca las ilusiones y expectativas depositadas en estos planes estratégicos que tan nos gusta hacer en momentos en que no s´avanza, como el Mataró 2022 o el Distrito Tecnocampus. Que nadie me malinterpreti, valoro estos planes y la proyección de ideas, simplemente constato aquello de que a veces se programa mucho pero se piensa, se prevé y se decide poco. Cuando no pasa casi nada, es muy fácil teoritzar, pero muy difícil de progresar.
Parece que ahora avanzamos. Parece que ahora tenemos la oportunidad. Estoy seguro que muchos de nosotros compartimos estas preguntas: por qué Mataró es cómo es? Qué podría llegar a ser como ciudad? Estoy convencido que el futuro de la ciudad, ponerla en el mapa como nos gusta decir, pasa por, entre d´otras, trabajar porque l´actividad de la universidad y las empresas del Tecnocampus se trasladen también a la ciudad. La idea es hacer crecer l´actividad económica de calidad en Mataró porque los mataronins no seamos inmigrantes laborales en Barcelona y evitar que Mataró se convierta en una ciudad dormitorio.
Para hacer esto nos hace falta, como me decía ayer un amigo y exregidor, encontrar un equilibrio. Concretamente en este ámbito se podría implementar gran parte del uso residencial a primera línea de mar con servicios ligados con ocio y el Puerto de Mataró y apostar por el comercio y servicios a todas las plantas bajas y oficinas hasta la cuarta planta al resto del sector. A la vez, poner en marcha el centro de formación profesional integrado y dual ligado al Tecnocampus para responder a necesidades actuales y futuras d´emprendidas del territorio. Conseguir un equilibrio en estos términos y alrededor d´esta institución nos podría traer un "contagio" positivo a la toda la zona. Si nos centramos sólo al hacer vivienda corremos el riesgo que este contagio sea negativo y el polígono Balançó y Boter también acabe siendo residencial.
En una ciudad dónde, según datos publicados el Julio pasado la renta mediana por habitante es de 14.500 euros, el que supone 2000 euros por debajo de la media catalana, y la tasa d´paro, según datos Noviembre, es del 15,5% es imperativo que la planificación urbanística facilite este equilibrio que busca una actividad económica que genere puestos de trabajo de calidad.