Capgròs
Después de Les Santes ya viene Navidad. Con las camisetas de la Festa Major todavía por ordenar y buena parte de los mataronenses de diáspora vacacional e instalados mentalmente en pleno agosto, Mataró ya trabaja en Navidad. Más concretamente, en la otra gran cita cívica, popular y festiva del calendario local: la Cabalgata de Reyes. La ciudad prepara dos nuevas escenografías para el próximo 5 de enero: una Carroza de los Caramelos completamente nueva y la Carroza de los Golosos Reales, que nacerá de la reconversión de la actual carroza de los Mensajeros.
- El Ajuntament ha sacado a licitación la construcción y adaptación de las dos carrozas con un presupuesto base de licitación de 27.402,41 euros, IVA incluido.
- Como los últimos años, las carrozas nuevas se presentarán en el Campamento Real, previo paso al 5 de enero para que entren en escena durante la Cabalgata de 2027.
Cañones de caramelos para evitar carreras
La gran novedad no será solo estética. Las dos carrozas estarán dedicadas específicamente al lanzamiento de caramelos e incorporarán, siguiendo un sistema que ya usan otras cabalgatas, cañones neumáticos capaces de propulsar los dulces a una cierta distancia. La medida quiere poner fin a una de las escenas más habituales y peligrosas de las cabalgatas: niños —y no tan niños— acercándose demasiado a los vehículos, agachándose al lado de las ruedas o entrando dentro del espacio de paso para recoger los caramelos que han caído junto a las carrozas. Con los cañones, los dulces podrán llegar más lejos, hacia las aceras y las segundas filas, sin obligar al público a acercarse a las plataformas en movimiento.
La nueva Carroza de los Caramelos tendrá cuatro cañones, dos en cada uno de los extremos. La de los Golosos Reales dispondrá de cuatro más en la parte posterior, orientados para repartir caramelos tanto hacia los laterales como hacia la parte trasera de la comitiva. Cada par funcionará con un compresor propio. El pliego actual corresponde a la construcción de las escenografías: el suministro de los cañones, compresores y accesorios queda fuera de esta licitación.
Esta nueva configuración profundiza en el criterio aplicado desde 2025, cuando la Carroza de los Caramelos ya pasó a cerrar el séquito para que los dulces no quedaran esparcidos por la calzada antes del paso del resto de los vehículos. El objetivo era precisamente reducir el riesgo de que el público se acercara a las ruedas o circulara entre las carrozas.
Una fábrica de caramelos con ADN mataroní
La más espectacular de los dos estrenos será la Carroza de los Caramelos, concebida como una fábrica de golosinas en pleno funcionamiento. Sobre una plataforma de seis metros de largo habrá tanques, tuberías, depósitos, mandos industriales y una gran caja central desde donde se alimentará todo el reparto. El elemento protagonista será un gran tanque transparente de caramelos, recubierto con un efecto de burbujas e iluminado con luces RGB. Los colores cambiarán según el supuesto sabor que la fábrica esté elaborando. Cuando todo se ilumine de amarillo, por ejemplo, cuatro pantallas mostrarán la palabra "limón" y la imagen de la fruta; cuando se vuelva rosa, será el turno de la fresa.
- El conjunto tendrá capacidad para entre ocho y diez figurantes, que accionarán palancas, prepararán los tubos de los cañones y teatralizarán el proceso de fabricación mientras la carroza avanza por las calles.
Y, como ya ha pasado con otras incorporaciones recientes, la nueva pieza no será una carroza genérica que se podría encontrar en cualquier municipio. El proyecto busca que sea inequívocamente mataronina. Sus seis grandes arcos catenarios, los acabados que imitan el ladrillo antiguo, la madera y las luminarias industriales colgantes remitirán directamente a la Nau Gaudí, uno de los edificios más emblemáticos de Mataró. La fábrica de caramelos será, en cierto modo, una interpretación festiva y navideña de la arquitectura industrial de la ciudad.
De Mensajeros a Golosineros Reales
La segunda novedad no partirá de cero. La actual Carroza de los Mensajeros se someterá a una reconversión que el mismo proyecto define como una intervención casi "quirúrgica". Se mantendrán la estructura, los diferentes niveles, las plataformas elevadas y buena parte de los acabados, pero desaparecerán los elementos relacionados con el correo real.
En su lugar nacerá una tienda artesana de confitería, llena de cajas, botes de caramelos y mostradores de almacenamiento. La estantería existente se conservará, mientras que el antiguo mapa de los Mensajeros se convertirá en un peculiar espacio de "control de calidad", con probetas, una lupa, pinzas y otros utensilios para examinar las golosinas antes de repartirlas.
Los cuatro cañones neumáticos, pintados de color dorado para integrarlos en la escenografía, quedarán escondidos dentro de la antigua pila de cajas posterior. Los elementos retirados no se tirarán: se conservarán para que puedan tener una segunda vida como decoración del Campamento Real.
La carroza mantendrá la madera teñida, los detalles dorados y la apariencia artesana de la antigua pieza, pero compartirá con la nueva fábrica los rótulos, las imágenes de caramelos, las lámparas colgantes y una gran nube de pequeñas luces en el techo. Las dos carrozas formarán así una misma familia visual, aunque los arcos de los Llaminers tendrán una curvatura más suave.
Una Cabalgata en plena renovación
Las dos incorporaciones forman parte de un proceso de transformación de la Cabalgata de Reyes de Mataró que ya acumula varios estrenos. El gran cambio de relato llegó en 2020, con la aparición de Tempus y la Carroza de los Relojeros Reales. El tiempo se convertía así en el hilo conductor que explicaba cómo Sus Majestades podían llegar a todas las casas durante una sola noche. En 2022 se incorporó la nueva Carroza del Carbón, financiada con el euro recaudado con las entradas de Les Santes del año anterior. En 2025 fue el turno de la Polaris, la estrella encargada de guiar a los Reyes, y de tres nuevas carrozas accesibles en forma de buzón para llevar a los Carteros Reales a los barrios.
La Cabalgata de 2026 renovó tres de sus carrozas más históricas: el Tren, el Barco y el Avión. El Tren se inspiró en la primera línea ferroviaria de la Península, la de Barcelona-Mataró, y las tres piezas incorporaron nuevos personajes, relatos y bandas sonoras propias creadas por Llibert Fortuny.
Ahora la renovación llega al caramelo, el elemento más perseguido del séquito. Mataró conservará la liturgia de llenar las aceras, mirar al horizonte esperando las coronas y volver a casa con los bolsillos llenos de dulces, pero intentará que todo sea más teatral, más mataroní y, sobre todo, más seguro. Todavía es pleno verano, pero en la ciudad la magia del próximo enero ya ha entrado en el taller.
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