Miquel Lleixà es técnico de telecomunicaciones jubilado, y amante de la movilidad en bicicleta. Empezó a coger la bici regularmente por una cuestión de salud, y también como una manera más entretenida de hacer deporte. "Desde hace 3 o 4 años me considero un ciclista urbano, nada de ir por la montaña", explica en Miquel, añadiendo que "los desplazamientos de distancias cortas, moverte por la ciudad y el poder hacer recorridos con cierta rapidez me ha hecho que me enganche más a este vehículo".
También forma parte del grupo BACC Mataró, creado en 2009 como entidad que promueve el uso de la bicicleta a la ciudad y velatorio porque sea sobre todo segura. Desde el BACC en Miquel defiende todos los beneficios que comporta el hecho de desplazarse en bici, pero lamenta que la situación en Mataró en en cuanto a la movilidad con este vehículo está muy parada: "Es un pescado que se muerde la cola. Cómo que no hay bastante seguridad, el ciclista no sale, y, como que no somos suficientes los que salimos, el político tampoco invierte bastante en seguridad".
Cuál es la situación actual de la movilidad urbana en bici en Mataró?
Es complicada. Mataró no ha apostado por la bici y trae muchos años de atraso respecto a otras ciudades. El último golpe que se hicieron carriles bici fue hace 6 años. Se está trabajando para hacer un Plan de Movilidad que regule aspectos como ir por las aceras, aparcamientos o rutas seguras pero no hay demasiado movimiento
Qué carencias tiene la ciudad?
Principalmente los carriles bici. Mataró tiene pocos, antiguos y desconectados entre ellos. Tendrían que ser segregados, muy delimitados, seguros y señalizados. Otra carencia son los aparcamientos seguros. Si queremos que la gente se mueva con la bici, tiene que tener un lugar de confianza donde dejarla. Y, por último, la señalización. Si llego a la estación de Mataró y quiero moverme en bici no tengo itinerarios indicados.
Mataró tiene pocos carriles bici, antiguos y desconectados entre ellos, y también carecen aparcamientos
Cómo es la convivencia con los conductores?
Es importando el comportamiento de los conductores, pero también de los ciclistas y de los peatones. Parece que la situación ha mejorado y los conductores son más conscientes. Se está haciendo más eco de la movilidad de la bici, hay la norma de dejar 1,5m para avanzar a las carreteras y muchos conductores también son ciclistas y están más sensibilizados. Pero falta mucha educación y conciencia que el espacio lo tenemos que compartir y convivir todos.
Cuáles son los beneficios de movernos en bicicleta?
Individuales y colectivos. Es saludable y una manera diferente de moverte y de vivir la ciudad. Y todo el que no sea mover un coche tiene ventajas en temas de contaminación, de espacio público, de eficiencia y sostenibilidad.
Cuál es el futuro en este ámbito?
El futuro de la bici es crecer muchísimo. De aquí a cuatro años el 50% de las bicis serán eléctricas. Será un vehículo normal para la movilidad dentro de una ciudad e inclús se usará en pequeños desplazamientos interurbanos. Muchas madres y padres ya traen a los niños en la escuela con la bici y seguro que estos niños también lo cogerán cuando vayan al instituto o al trabajo.