L’alcalde de Calella, Marc Buch, qualifica la situació viscuda a Rodalies aquest inici d'any om “un desastre absolut”, en referència a les avaries greus, trens aturats per la pluja i jornades de caos ferroviari que han afectat milers d’usuaris, tot i que admet que era un escenari perfectament previsible. “Ha passat ara perquè ha plogut, però no ens sorprèn”, assegura. Per a Buch, els incidents recents obren un interrogant inquietant: “Si de cop i volta ha deixat tot de funcionar i hi ha hagut tots els incidents que hem anat veient, ens hem estat jugant la vida fins ara?”.
Més enllà dels episodis puntuals, l’alcalde situa el problema en una manca estructural d’inversions a l’Alt Maresme. Considera que la situació actual és la conseqüència d’anys de desatenció per part de l’Estat. “Aquí hi ha retrets a repartir per tots els colors, però el problema principal és que durant anys s’ha deixat d’invertir i de fer el manteniment necessari”, afirma. Buch recorda que la línia del Maresme va ser la primera de l’Estat espanyol, construïda amb fons privats, i denuncia que posteriorment “l’Estat ha deixat d’invertir-hi”. Segons ell, la situació evidencia que “hi ha coses que no es volen solucionar des de Madrid”.
Pel que fa a les solucions, planteja una doble via. A curt termini, reclama actuacions immediates a Rodalies per garantir el funcionament del servei i millorar l’estat de les estacions. “Cal començar per fer que funcionin els trens i que les estacions estiguin en condicions”, apunta.
Via entre Sant Pol i Calella, al Maresme
A llarg termini, però, defensa una transformació profunda: treure la línia de tren de la primera línia de mar. A Calella, especialment al tram conegut com la línia de les roques, adverteix que els temporals impacten directament sobre la infraestructura. “Els trens s’arriben a mullar; en algun moment aquesta línia se l’acabarà empassant el mar”, alerta. Per això, es mostra partidari d’allunyar el traçat del front marítim, tant per seguretat com perquè considera que la via actual és “una barrera arquitectònica i un perill”.
Sobre el model de gestió, Buch aposta clarament perquè la infraestructura i el servei passin a mans de la Generalitat a través de Ferrocarrils de la Generalitat. “S’ha demostrat que Renfe no funciona i que té la mentalitat que a Catalunya no ha d’invertir”, sosté. En aquest sentit, reclama “un traspàs del 100% de Rodalies” i conclou: “Si ells no ho volen fer, que ens deixin fer-ho a nosaltres, que sí que ho farem”