Retards recurrents, interrupcions del servei de Rodalies i plans alternatius per carretera clarament insuficients han tornat a situar la línia R1 de Rodalies al centre del debat al Maresme. Milers d’usuaris de tren que cada dia depenen del transport ferroviari per anar a treballar o estudiar a Barcelona es troben sovint amb incidències, andanes plenes i autobusos llançadora desbordats que no poden absorbir la demanda. La sensació de fragilitat del servei ferroviari ha reforçat una crítica que fa anys que s’arrossega a la comarca: la manca de manteniment i d’inversions en el principal eix ferroviari del territori.
Més enllà dels problemes de gestió, l'R1 arrossega una vulnerabilitat estructural. Construïda fa 177 anys arran de mar, la línia està cada cop més exposada a l’erosió del litoral, a temporals més intensos i a un augment del nivell del mar de 4 mm cada any. Davant aquest escenari, el debat ja no és només com millorar el servei de Rodalies, sinó quin futur ha de tenir la infraestructura ferroviària: reforçar i protegir el traçat actual al litoral o plantejar, a llarg termini, el seu trasllat cap a l’interior per eliminar el risc estructural. O fins i tot, elevar-la, com ha dit el ministre Puente.
Aquesta infografia sobre l'R1 al Maresme recull les principals dades que expliquen la situació actual de la línia: la seva vulnerabilitat davant el canvi climàtic, les dues grans opcions que es plantegen per garantir-ne el futur, el paper de la gestió política i els límits reals dels autobusos com a alternativa al tren. Un resum visual per entendre per què l'R1 es troba avui en un moment decisiu.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta