Puente ha volgut transmetre, malgrat tot, un missatge de continuïtat. "El 29 de novembre no s'acaba res. És un punt i seguit", ha assegurat en una compareixença conjunta amb el president de la Generalitat, Salvador Illa, després d'una reunió al Palau de la Generalitat. Illa, per la seva banda, ha defensat que el traspàs de Rodalies "segueix els passos previstos", tot i la incertesa política que introdueix la convocatòria electoral.
Les eleccions amenacen el calendari del traspàs de l'R1
L'R1 del Maresme és una de les primeres línies que han de passar a la nova estructura de gestió de Rodalies, però encara queden tràmits pendents per formalitzar-ne el traspàs. Entre aquests hi ha la celebració de la Comissió Bilateral Estat-Generalitat i de la Comissió Mixta d'Afers Econòmics i Fiscals, que han d'abordar aspectes relacionats amb la transferència dels actius i el seu finançament. Abans de la convocatòria electoral, el Govern català mantenia l'objectiu de culminar el procés aquesta tardor, entre finals d'octubre i principis de novembre.
- Ara, la convocatòria del 29-N introdueix un factor d'incertesa en aquest calendari. Puente admet que les eleccions poden alterar els terminis, però insisteix que el compromís de continuar amb el traspàs es manté.
Els dos governs també han anunciat que dimarts vinent s'aprovarà el contracte programa amb Renfe, tant al consell d'administració de l'operadora com al Consell Executiu de la Generalitat, un altre dels passos previstos en la transformació de la gestió ferroviària catalana.
Els nous trens del Maresme hauran d'esperar fins al 2027
L'altra notícia poc esperançadora per als usuaris és que els nous combois de Rodalies continuen sense una data exacta per començar a circular amb passatgers. Puente ha reiterat que els trens es troben en procés d'homologació i que la previsió actual és posar-los en servei durant el primer trimestre del 2027. El ministre ha qualificat aquest termini de "prudent" i ha apuntat que es podria avançar, però sense concretar cap dia. La qüestió és especialment significativa al Maresme perquè l'R1 havia estat escollida per fer les primeres proves dels nous trens, que inicialment s'esperava que entressin en servei durant el 2026. La previsió, per tant, ja s'ha endarrerit respecte dels anuncis anteriors.
Puente promet millores després de mesos d'incidències
Durant la compareixença, el ministre ha defensat les inversions i els canvis organitzatius impulsats a Rodalies. Segons les dades que ha exposat, la plantilla ha passat de 1.319 treballadors el 2023 a 2.133 aquest 2026, mentre que el nombre de maquinistes ha crescut de 851 a 1.379. També ha destacat els 200 milions d'euros destinats a obres d'emergència per reforçar les infraestructures davant dels episodis meteorològics, així com l'increment dels contractes de manteniment i seguretat. Puente ha reconegut, però, que el servei encara no està al "nivell d'excel·lència" desitjat i ha volgut adreçar un "missatge d'esperança" als passatgers: "Això millorarà i canviarà".
Per als usuaris de l'R1 del Maresme, de moment, les dues grans novetats continuen pendents: un traspàs sense calendari definitivament garantit i uns nous trens que no tenen dia d'estrena. Mentrestant, els viatgers continuen depenent d'un servei que necessita millores tangibles en puntualitat, fiabilitat i informació, més enllà dels compromisos institucionals.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta