Els trens de màxima llargària de Rodalies ja poden circular per tot el recorregut de la línia R1, una de les més utilitzades de la xarxa ferroviària catalana i especialment tensionada durant els mesos d’estiu per l’afluència de viatgers cap a les platges del Maresme i la Selva. La mesura és possible després de l’actualització de les instal·lacions de totes les estacions entre Arenys de Mar i Maçanet-Massanes, el tram que fins ara impedia que aquests combois completessin tota la línia.
Els nous trens que podran recórrer íntegrament l’R1 tenen 200 metres de llargada i estan formats per dues unitats Civia de cinc cotxes. La seva capacitat arriba fins a les 1.500 persones, una xifra que suposa un guany notable respecte als combois més curts i que ha de permetre absorbir millor els pics de demanda. Fins ara, aquestes composicions només podien circular entre l’Hospitalet de Llobregat i Arenys de Mar.
Més capacitat, però encara de manera puntual
La incorporació d’aquests trens més llargs no vol dir, però, que tots els serveis de l’R1 passin a tenir aquesta capacitat. De moment, les composicions de 200 metres serviran principalment per reforçar els caps de setmana durant l’estiu, quan la línia registra una pressió més alta per la mobilitat cap al litoral. La majoria de combois que circulen habitualment per l’R1 continuaran sent de característiques diferents.
El desplegament entre setmana arribarà més endavant, a mesura que es vagin incorporant nous trens a la flota de Rodalies. Per tant, es tracta d’un pas important, però encara progressiu, dins del procés de millora de la capacitat ferroviària.
Andanes més llargues i sistema d’agent únic
Per fer possible aquesta circulació, ha calgut ampliar andanes fins als 200 metres útils i adaptar sistemes de seguretat com l’anomenat agent únic, que permet al maquinista supervisar l’entrada i sortida dels viatgers.
La circulació de trens de 200 metres forma part dels compromisos del Pla de Rodalies de Catalunya, orientat a incrementar places i reduir situacions de saturació als corredors amb més demanda. L’R1 es converteix així en la segona línia metropolitana, després de l’R2, preparada per operar amb els combois de màxima llargària.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta