L’esperpent de la gran fallada de Rodalies a Catalunya amb el nou capítol d’aquest dilluns té com una víctima col·lateral clàssica: la ciutadania que opta per l’autobús per voluntat o alternativa com a única manera d’intentar arribar a Barcelona. Les tres línies mataronines amb servei fins a la capital catalana van plenes a vessar —de fet ja van plenes en dies normals, sense necessitat que Rodalies peti— i tot i els reforços programats amb segons vehicles completant l’expedició es donen casos de viatgers que es queden a terra i parades on no es recull a ningú. Moventis, empresa encarregada de les línies, defensa que ha reforçat al màxim el servei i que opera al límit de les seves capacitats.
Des de dissabte passat, quan Rodalies va aturar-se per complet, Moventis ha dotat de vehicles de reforç a les expedicions de bus a Barcelona. També és així aquest dilluns, on l’e.11.2 s’afegeix al servei, ja que durant el cap de setmana la segona línia no presta servei. Als autobusos articulats que presten servei se’ls afegeix al darrere un vehicle de reforç. Els abonats no marquen el seu títol a l’accedir i es procura facilitar la situació, però la solució dista molt de ser idíl·lica i la gestió del doble vehicle genera problemes.
Drets per l’autopista
Ho explica una usuària que intentava accedir a quarts de vuit a un dels e.11.2 i que s’indignava que Moventis no permetés de fer ús del segon vehicle fins a omplir amb gent dreta i tot el primer, arribant a deixar passatgers a terra. “Ens obliguen a anar drets quan no s’hauria de poder, no és legal anar drets a més de 80 quilòmetres per hora i a l’autopista anem a mitjana de 96. No és lògic que no se’ns deixi seure a l’autobús del darrere i se’ns deixi a terra quan hem d’anar a treballar i estudiar”, denuncia.
La situació de passatgers drets a l’autobús per l’autopista és habitual de pràcticament tota la franja d’hores punta cada matí i tarda de dies laborables i, també, de caps de setmana. És una situació que ja regularment exemplifica l’alta demanda que tenen aquestes línies, repunt que va a més en situacions de fallida ferroviària com està passant aquests dies amb Rodalies.
Entre una cosa i l’altra la sensació de col·lapse, les cues i sobretot la incertesa de no saber ni quan ni com es podrà arribar a la feina o a estudi estan posant de nou a prova a milers de mataronins i maresmencs.
Operant al límit
Des de Moventis, però, es matisa aquesta lectura i es defensa que la companyia està operant al límit de les seves possibilitats per absorbir l’increment sobtat de demanda derivat de la fallada ferroviària. Fonts de l’empresa subratllen que el servei d’autobús no pot substituir en cap cas la capacitat d’un tren —on hi poden viatjar diversos centenars de persones, i no tan sols desenes com a cada bus— i que, malgrat això, s’han mobilitzat tots els recursos tècnics i humans disponibles.
A banda dels segons vehicles per expedició, la companyia ha reforçat el servei amb autocars discrecionals i ha coordinat les actuacions amb la Generalitat per ampliar al màxim l’oferta per carretera. Tot i reconèixer que en una situació estructuralment normal ja caldrien més freqüències, des de Moventis insisteixen que l’objectiu és evitar que els usuaris es quedin a terra, tot i admetre que l’escenari actual fa impossible donar resposta al 100% de la demanda.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta