Los economistas sitúan Rodalies como el principal problema del país

Los economistas catalanes lo tienen claro: el principal freno para la economía del país no es tanto el contexto internacional como los problemas internos, con el servicio de Rodalies a la cabeza. Así lo concluye una encuesta del Colegio de Economistas de Cataluña, que sitúa la red ferroviaria como el peor valorado de todos los factores analizados, con una nota de 1,9 sobre 10.

Aunque el decano de la entidad, Carles Puig de Travy, advierte que la guerra en Irán puede provocar una desaceleración económica, insiste en que “el futuro de la economía catalana dependerá más de lo que hagamos nosotros”. Y en este sentido, el diagnóstico es claro: el déficit de infraestructuras —y especialmente Cercanías— es el principal lastre.

Una problemática especialmente grave en el Maresme

Si este es el panorama general, en el Maresme la situación aún se complica más. La línea R1 de Rodalies, columna vertebral de la movilidad ferroviaria de la comarca, acumula desde hace años incidencias constantes, retrasos y una falta de fiabilidad que afecta a miles de usuarios cada día.

A las carencias estructurales de la red —infrafinanciación, falta de mantenimiento e inversiones insuficientes— se suma un factor diferencial: el trazado de la vía a ras de mar. Esta singularidad, histórica pero cada vez más cuestionada, expone la infraestructura a temporales y fenómenos meteorológicos adversos que a menudo provocan interrupciones del servicio.

Este escenario ha reabierto de forma recurrente el debate sobre el futuro de la línea: proteger el trazado actual, trasladar la vía hacia el interior o incluso soterrar la R1 en algunos tramos. Sin embargo, ninguna de estas opciones se ha acabado concretando, y el debate se alarga sin soluciones definitivas.

Impacto económico y social

Los economistas alertan que una infraestructura deficiente como Rodalies no solo genera molestias a los usuarios, sino que tiene un impacto directo sobre la economía. Retrasos e incidencias reducen la productividad, dificultan la movilidad laboral y restan competitividad al territorio.

En el caso del Maresme, esta situación se traduce en una pérdida de calidad de vida para los pasajeros habituales, muchos de los cuales dependen de la R1 para desplazarse diariamente a Barcelona u otros puntos del área metropolitana.

Sin soluciones a corto plazo

A pesar del consenso creciente sobre la necesidad de actuar, los economistas también se muestran escépticos sobre la capacidad de revertir la situación a corto plazo. La falta de inversiones en Cercanías y la complejidad de las decisiones pendientes hacen prever que los problemas persistirán.

Mientras tanto, en el Maresme —como en el resto del país— los usuarios continúan sufriendo un servicio irregular de Rodalies que se ha convertido, según los expertos, en el mejor ejemplo de cómo una mala infraestructura puede frenar el desarrollo económico y el bienestar colectivo.