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Puente ha querido transmitir, a pesar de todo, un mensaje de continuidad. "El 29 de noviembre no se acaba nada. Es un punto y seguido", ha asegurado en una comparecencia conjunta con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, después de una reunión en el Palau de la Generalitat. Illa, por su parte, ha defendido que el traspaso de Rodalies "sigue los pasos previstos", a pesar de la incertidumbre política que introduce la convocatoria electoral.
Las elecciones amenazan el calendario del traspaso de la R1
La R1 del Maresme es una de las primeras líneas que tienen que pasar a la nueva estructura de gestión de Rodalies, pero todavía quedan trámites pendientes para formalizar su traspaso. Entre estos se encuentra la celebración de la Comisión Bilateral Estado-Generalitat y de la Comisión Mixta de Asuntos Económicos y Fiscales, que tienen que abordar aspectos relacionados con la transferencia de los activos y su financiación. Antes de la convocatoria electoral, el Govern catalán mantenía el objetivo de culminar el proceso este otoño, entre finales de octubre y principios de noviembre.
- Ahora, la convocatoria del 29-N introduce un factor de incertidumbre en este calendario. Puente admite que las elecciones pueden alterar los plazos, pero insiste en que el compromiso de continuar con el traspaso se mantiene.
Los dos gobiernos también han anunciado que el próximo martes se aprobará el contrato programa con Renfe, tanto en el consejo de administración de la operadora como en el Consell Executiu de la Generalitat, otro de los pasos previstos en la transformación de la gestión ferroviaria catalana.
Los nuevos trenes del Maresme deberán esperar hasta 2027
La otra noticia poco esperanzadora para los usuarios es que los nuevos convoyes de Rodalies continúan sin una fecha exacta para empezar a circular con pasajeros. Puente ha reiterado que los trenes se encuentran en proceso de homologación y que la previsión actual es ponerlos en servicio durante el primer trimestre de 2027. El ministro ha calificado este plazo de "prudente" y ha apuntado que se podría adelantar, pero sin concretar ningún día. La cuestión es especialmente significativa en el Maresme porque la R1 había sido escogida para hacer las primeras pruebas de los nuevos trenes, que inicialmente se esperaba que entraran en servicio durante 2026. La previsión, por lo tanto, ya se ha retrasado respecto a los anuncios anteriores.
Puente promete mejoras después de meses de incidencias
Durante la comparecencia, el ministro ha defendido las inversiones y los cambios organizativos impulsados en Rodalies. Según los datos que ha expuesto, la plantilla ha pasado de 1.319 trabajadores en 2023 a 2.133 este 2026, mientras que el número de maquinistas ha crecido de 851 a 1.379. También ha destacado los 200 millones de euros destinados a obras de emergencia para reforzar las infraestructuras ante los episodios meteorológicos, así como el incremento de los contratos de mantenimiento y seguridad. Puente ha reconocido, sin embargo, que el servicio todavía no está al "nivel de excelencia" deseado y ha querido dirigir un "mensaje de esperanza" a los pasajeros: "Esto mejorará y cambiará".
Para los usuarios de la R1 del Maresme, de momento, las dos grandes novedades continúan pendientes: un traspaso sin calendario definitivamente garantizado y unos nuevos trenes que no tienen día de estreno. Mientras tanto, los viajeros continúan dependiendo de un servicio que necesita mejoras tangibles en puntualidad, fiabilidad e información, más allá de los compromisos institucionales.
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