Capgròs
La red de Rodalies ha vivido este martes una nueva mañana complicada después de que todo el sistema haya “saltado” dos veces en poco más de media hora, provocando la suspensión temporal de la circulación y generando incertidumbre entre miles de usuarios. Las incidencias se han producido en el Centro de Tráfico Centralizado (CTC) de Adif, el órgano que gestiona la señalización y la regulación de los trenes, y son del mismo tipo que las que ya fallaron dos veces la semana pasada, lo que alimenta la preocupación por la fiabilidad del sistema.
La primera caída se ha registrado a las 7.10 horas, cuando una “incidencia generalizada en los sistemas de señalización” ha obligado a detener completamente la circulación durante unos cinco minutos. Según ha explicado el portavoz de Renfe en Cataluña, Antonio Carmona, el servicio ha empezado a reanudarse gradualmente pasada esta parada, pero pocos minutos después de las ocho de la mañana el problema se ha reproducido y los trenes han vuelto a quedar detenidos hasta las 8:22h. Adif ha admitido que el fallo puede generar retrasos y afectaciones generalizadas, mientras que Renfe ha reconocido que la confianza de los usuarios “está minada”. Aun así, el operador asegura que garantiza la movilidad, ya sea con trenes o con servicios alternativos por carretera allí donde sea necesario. Carmona ha insistido en que los equipos trabajan “24 horas al día” para revertir la situación, pero ha evitado fijar una fecha para la normalización total del servicio sin limitaciones de velocidad ni cortes de líneas.
De hecho, la jornada ha arrancado con solo un 70% de la demanda habitual, señal de que muchos pasajeros aún evitan Rodalies o buscan alternativas. Además, las limitaciones de velocidad impuestas en varios tramos pueden alargar los tiempos de viaje y provocar retrasos a lo largo del día.
¿Cuál es la oferta de la R1 este martes?
A pesar de las incidencias, Renfe mantiene el plan alternativo previsto, similar al del lunes. En el caso de la línea R1 (Maresme), la oferta queda así:
- Entre l’Hospitalet de Llobregat y Mataró: 5 trenes por hora y sentido, reforzando el tramo metropolitano con más demanda.
- Entre Mataró y Blanes: 2 trenes por hora y sentido, con una frecuencia más reducida de lo habitual.
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