La CUP Mataró llevará al pleno municipal de este jueves una propuesta para estudiar, preparar e implementar un servicio de bicicleta eléctrica compartida en la ciudad, que llevaría por nombre "Rodafaves", un juego de palabras con el popular gigante Robafaves, uno de los elementos más emblemáticos de la cultura popular mataronina.
Según el grupo municipal, la iniciativa quiere dar un paso más en la movilidad sostenible en Mataró, aprovechando la red de carriles bici ya existente y reforzada en los últimos años con fondos europeos. La propuesta defiende que hay que "llenar" esta infraestructura y convertirla en una alternativa real al vehículo privado mediante un sistema público de bicicletas compartidas.
Carril bici en la Ronda O'Donnell, dentro del proyecto de la Anilla Ciclista. Foto: R.Gallofré
La formación pone como referencia otras ciudades que ya disponen de servicios similares, como Barcelona, Girona, Reus, València, Manresa o l'Hospitalet, así como diversos municipios metropolitanos integrados en sistemas compartidos como la AMBici. También señala que modelos de este tipo están consolidados en diferentes países europeos, con especial implantación en los Países Bajos.
En el caso de Mataró, la CUP reconoce que la geografía de la ciudad, con pendientes y desniveles, puede suponer un reto, pero sostiene que este obstáculo ya está superado gracias a las bicicletas eléctricas, que permiten garantizar la accesibilidad del servicio incluso en entornos con orografía compleja.
¡Es la hora del Rodafaves!
— CUP Mataró (@CUPMataro) May 14, 2026
🚲Mataró merece un servicio de bicicletas públicas, y la CUP Mataró hemos trabajado la propuesta a fondo
👉🏽Los próximos días os explicaremos los detalles y presentaremos experiencias en otros municipios
¡Mataró empieza a rodar! pic.twitter.com/8oq2e1ezLl
Un proceso participativo para elegir el nombre
La propuesta destaca que se ha llevado a cabo un proceso participativo con ciudadanía y entidades vinculadas al mundo de la bicicleta. De este proceso ha surgido el nombre de "Rodafaves", elegido a través de un concurso que la formación interpreta como un elemento de arraigo local e identificación con la ciudad.
El proyecto, según la CUP, cuenta también con el aval de diversos agentes consultados y del sector ciclista, que consideran viable su implementación tanto a nivel técnico como económico.
La Girocleta de Girona, un modelo en el que se mira la CUP para Mataró
Un despliegue por fases en tres años
La propuesta que se debatirá en el pleno establece un calendario progresivo. En una primera fase (primer año), el Ayuntamiento debería realizar un estudio técnico y económico del servicio, explorar colaboraciones con otros municipios o proyectos existentes y estudiar posibles vías de financiación, incluyendo subvenciones y recursos municipales.
En una segunda fase (segundo año), se plantea la creación de una empresa pública encargada de gestionar el sistema de bicicletas, así como la planificación de estaciones, puntos de recarga y una plataforma digital. Si no hubiera acuerdo con otras administraciones para el suministro de bicicletas, se debería preparar una licitación.
La propuesta también prevé que la licitación incluya el mantenimiento y las piezas de recambio del servicio durante toda su vigencia, con posibles prórrogas para garantizar su continuidad.
Finalmente, en una tercera fase (tercer año) se comenzaría el despliegue del servicio con las primeras estaciones. Posteriormente, el sistema se iría ampliando de manera progresiva a nuevas zonas de la ciudad, siempre bajo criterios de planificación y evaluación. Además, una vez implementado el servicio, se prevé la creación de una oficina de atención a las usuarias para facilitar la inscripción y el uso del sistema.