Capgròs
Anar de Mataró i el Maresme a Barcelona aquest dimarts 10 de novembre s'ha convertit en una autèntica odissea. La vaga de maquinistes de Renfe, convocada pel sindicat Semaf, ha començat amb un incompliment generalitzat dels serveis mínims de Rodalies, fins al punt que el mateix operador ferroviari ha reconegut que els trens no circulen segons la programació prevista i ha recomanat als usuaris que busquin «mitjans de transport alternatius». La situació amenaça de convertir els desplaçaments habituals de milers de maresmencs cap a Barcelona en un caos de cancel·lacions, esperes, aglomeracions i dificultats per arribar a la feina o als centres d'estudis.
L'afectació és especialment preocupant a la línia R1 de Rodalies, l'eix ferroviari que connecta Mataró i bona part dels municipis costaners del Maresme amb Barcelona. La reducció dels trens disponibles, sumada als problemes operatius acumulats els darrers dies, fa que els usuaris no puguin confiar en els horaris habituals ni tan sols en els serveis mínims establerts per la Generalitat. L'avís oficial d'incompliment afecta també l'R1 i la RG1.
Les xifres de primera hora són especialment contundents. A les sis del matí només havien sortit 14 dels 25 trens previstos al conjunt de Rodalies i, a dos quarts de set, les cancel·lacions ja afectaven el 60% dels serveis mínims programats, segons les dades facilitades per l'operador. Un inici de jornada que compromet la mobilitat en una de les franges amb més demanda de transport públic.
Ni tan sols es compleixen els serveis mínims del 66%
La Generalitat havia establert que la vaga de maquinistes d'aquest dimarts havia de permetre mantenir el 66% del servei habitual durant les hores punta, de 6 a 9.30 h i de 17 a 20.30 h. Durant la resta de la jornada s'havia de garantir el 33% dels trens. Però les previsions han quedat desbordades des del primer moment. Rodalies ha advertit que els trens no estan prestant el servei programat per l'incompliment dels serveis mínims, una situació que deixa els viatgers sense garanties sobre les freqüències de pas.
Per als usuaris de Mataró, Premià de Mar, Vilassar de Mar, el Masnou, Arenys, Calella o Pineda, entre altres municipis, la principal alternativa ferroviària queda així seriosament compromesa. El risc és que una part dels passatgers es desplaci als autobusos interurbans, especialment a les línies exprés que uneixen el Maresme amb Barcelona, i que l'augment de la demanda també acabi tensionant aquest servei.
Una seixantena d'autobusos addicionals per intentar salvar la mobilitat
Davant la magnitud de les afectacions, la Generalitat ha anunciat l'activació d'una seixantena d'autobusos addicionals per intentar garantir els desplaçaments dels ciutadans. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha explicat a Catalunya Ràdio que el Govern exigirà a Renfe que obri diligències i expedients per investigar l'incompliment dels serveis mínims. Paneque ha assegurat que l'executiu serà «taxatiu» a l'hora de reclamar explicacions sobre les absències de maquinistes i la manca de circulacions. La consellera ha admès que no s'havia pogut planificar prèviament aquest reforç extraordinari d'autobusos perquè això podria vulnerar el dret de vaga. En qualsevol cas, la incorporació dels vehicles no garanteix que es pugui absorbir tota la demanda que habitualment assumeix Rodalies.
Tres dies seguits de vagues i una nova aturada el 17 de novembre
El problema no s'acaba aquest dimarts. La mobilitat entre Mataró, el Maresme i Barcelona afronta tres jornades consecutives d'afectacions ferroviàries, amb convocatòries diferents que poden reduir dràsticament les freqüències habituals.
- Dimarts 10 de novembre: vaga de maquinistes de Semaf, amb serveis mínims del 66% en hora punta i del 33% la resta del dia, que ja s'estan incomplint.
- Dimecres 11 de novembre: vaga general, amb només el 25% del transport públic garantit de 6.30 a 9.30 h i de 16.30 a 21 h. Fora d'aquestes franges no hi ha circulacions mínimes garantides.
- Dijous 12 de novembre: nova jornada de vaga dels maquinistes, amb serveis ferroviaris reduïts i possibles alteracions operatives.
A aquestes convocatòries s'hi afegeix una nova vaga prevista per al dimarts 17 de novembre, que afectarà personal de Renfe i Adif i que pot tornar a complicar la circulació ferroviària.
La situació és especialment delicada perquè la vaga general de dimecres també afectarà els autobusos interurbans, que tindran serveis mínims del 25% en hora punta. Això significa que l'alternativa al tren també funcionarà amb importants restriccions.
Un conflicte entre Renfe i els maquinistes que ja provocava retards
Les afectacions d'aquest dimarts arriben després de diversos dies de retards i cancel·lacions generalitzades a Rodalies. El conflicte entre la direcció de Renfe i els sindicats de maquinistes s'ha agreujat després del trencament dels acords sobre l'organització del servei. Aquesta situació ha comportat el retorn al denominat «gràfic reglamentari», que obliga els maquinistes a iniciar la jornada laboral a Barcelona-Sants, encara que hagin de conduir un tren amb origen en una altra població. El canvi ja havia provocat retards i desajustos operatius abans de l'inici de la vaga.
Per la seva banda, Semaf justifica les mobilitzacions pel bloqueig dels compromisos en matèria de seguretat ferroviària. El sindicat denuncia que els grups de treball creats per desenvolupar nous protocols de seguretat, emergències i condicions operatives estan paralitzats des de l'abril.
La situació s'ha agreujat després del greu accident ferroviari d'Urda, a Toledo, que ha incrementat la tensió sobre la seguretat del sistema ferroviari espanyol.
Com anar de Mataró a Barcelona durant la vaga de Rodalies?
Davant d'aquest escenari, Renfe recomana consultar l'estat real del servei abans de sortir de casa i buscar mitjans de transport alternatius.
- Els autobusos interurbans són una de les opcions per als usuaris del Maresme, tot i que l'increment de passatgers pot provocar problemes de capacitat.
- També és previsible que una part dels desplaçaments es traslladi al vehicle privat, amb el consegüent risc d'incrementar la congestió a la C-32 i als accessos a Barcelona, especialment en les hores punta.
La combinació de vagues, serveis mínims incomplerts i problemes operatius previs deixa un panorama molt complicat. Mataró i el Maresme afronten una setmana de mobilitat extraordinàriament difícil amb Barcelona, i l'advertiment del mateix operador ferroviari de buscar alternatives evidencia fins a quin punt el servei de Rodalies ha quedat compromès. Per a milers de persones que depenen diàriament del tren per treballar, estudiar o acudir a cites imprescindibles, la principal incògnita ja no és només a quina hora passarà el pròxim comboi, sinó si arribarà a passar.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta
Comentaris