El Màresme ha encarat aquest dimarts la jornada de Rodalies amb una “raonable normalitat” dins del servei reduït previst per l’R1, després d’un dilluns de caos on el servei alternatiu per carretera a partir de la capital de comarca es va veure completament desbordat per la demanda. L’operativa arrencada avui manté la circulació ferroviària entre l’Hospitalet i Arenys de Mar, amb busos fins a Maçanet-Massanes, i ha permès recuperar part de la rutina de desplaçaments, segons ha informat Renfe.
- El portaveu de la companyia, Antonio Carmona, ha garantit que “el servei s’està prestant amb una raonable normalitat, dins del que estava previst”, en referència als 10 plans alternatius, 146 busos i 700 informadors desplegats a la xarxa mentre duren les reparacions d’Adif.
Tot i aquesta certa estabilitat de dimarts, el record més viu entre els usuaris del Màresme és el del col·lapse absolut del servei per carretera viscut ahir. Des de Mataró, on a partir de la tarda el transbord obligatori ja començava a la capital comarcal, es van registrar cues de fins a hora i mitja per poder pujar als busos reforçats cap al nord. Amb els trens fora de joc durant bona part del matí i part de la tarda, la línia d’autobusos interurbans es va quedar totalment saturada, amb usuaris extenuats després de llargues hores de desplaçaments parcials i esperes.
Aquest dimarts, en canvi, de momentla imatge ha estat molt més ordenada. El servei ferroviari entre l’Hospitalet i Arenys ha permès reduir l’ús del bus a la franja nord i alleugerir Mataró com a punt de connexió. Igualment, Renfe insisteix que el servei actual és suficient per garantir la mobilitat, i s’ha compromès a “recuperar la confiança dels usuaris com més aviat millor”. Per al Màresme, però, la clau continua sent la R1: la línia que ha de tornar a funcionar amb estabilitat per evitar que els busos interurbans es converteixin, de nou, en un tap inassumible per a la mobilitat diària.
- El nou mapa temporal de Rodalies preveu circulació íntegra en tren a l’R2 Nord i Sud, mentre que l’R3 manté carretera, i la resta de línies combinen trams ferroviaris i busos segons les obres.
- Tot plegat arriba després d’un cap de setmana de fallades, d’una aturada generalitzada del servei, i de la destitució del director operatiu de Rodalies i del responsable de manteniment d’Adif, en plena crisi de gestió.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta