La N-II de Mataró canviarà de fesomia. La Generalitat ha licitat per prop de 8,9 milions d’euros les obres que han de transformar uns dos quilòmetres de la carretera, entre la rotonda del Rengle i la riera de Sant Simó. El projecte preveu reduir la velocitat dels vehicles, incorporar un itinerari ciclista i per a vianants i convertir progressivament aquesta carretera en una via més urbana.

Els treballs, que està previst que comencin aquest hivern i tinguin una durada de 18 mesos, no deixaran una N-II uniforme al llarg de tot el recorregut. El projecte s’ha dividit en tres trams, amb solucions diferents en funció de l’espai disponible, la configuració actual de la carretera i les necessitats de mobilitat de cada zona.

Del Rengle a Laia l’Arquera: un carril per sentit i carril bici al costat mar

El primer canvi important es produirà entre la rotonda del Rengle i la rotonda de Laia l’Arquera. En aquest tram, la carretera aprofitarà bona part de l’estructura viària existent, però la calçada central passarà a tenir un únic carril de circulació per sentit.

El nou vial ciclable s’ubicarà al vial lateral del costat mar, al mateix temps que es mantindrà el sistema actual de vials laterals que permeten els accessos. La nova ordenació permetrà aprofitar part de l’espai que ara ocupa la calçada per generar el nou itinerari ciclista i una nova zona enjardinada.

En aquest punt, per tant, la transformació serà especialment visible: menys espai destinat al trànsit general i més superfície destinada a la mobilitat activa i als espais urbans.

Ronda Barceló-Cargol: aquí es mantindran els dos carrils per sentit

El segon tram serà diferent. Entre la ronda Barceló i la rotonda del Cargol, el projecte manté els dos carrils per sentit que hi ha actualment. També es conservaran els girs a l’esquerra existents, tenint en compte la complexitat urbana d’aquest sector i la seva funció com a connexió amb el centre de Mataró.

El canvi principal arribarà en aquest cas amb la incorporació del nou itinerari ciclable a la vorera del costat muntanya. El traçat de la vorera s’ajustarà per ampliar l’espai disponible i permetre garantir la continuïtat del recorregut amb bicicleta.

La intervenció també servirà per millorar les parades de transport públic, de manera que aquest tram mantindrà una capacitat viària superior a la resta de l’actuació però incorporarà nous espais i connexions per a la mobilitat no motoritzada.

Del Cargol cap a Sant Simó: un carril per sentit i espai per als girs

A partir de la rotonda del Cargol i fins al final de l’àmbit d’actuació, la carretera tornarà a adoptar una configuració més reduïda, amb un carril per sentit per als vehicles.

En aquest sector es mantindrà, però, un tercer carril destinat als girs a l’esquerra quan sigui necessari per accedir a la ciutat. Quan aquest carril no calgui, l’espai podrà tenir altres usos: parades d’autobús, aparcaments de bicicletes, vorera o espais de verd urbà.

El nou vial ciclable també se situarà al costat nord de l’avinguda del Maresme. En determinats punts, els espais de servei es podran situar al costat mar per facilitar especialment el funcionament de les parades d’autobús en sentit nord.

Una N-II més urbana i menys carretera

Més enllà de la redistribució dels carrils, el projecte preveu una transformació global de l’espai. Les obres inclouran pavimentació, enllumenat, senyalització, drenatge, passos de vianants, semaforització, voreres i vegetació, entre altres actuacions.

La idea és que l’N-II deixi de tenir progressivament les característiques d'una carretera convencional i s'integri en la ciutat com una via de caràcter urbà. La pacificació comportarà una reducció generalitzada de la velocitat i una adaptació de la capacitat de la via al trànsit que resulti de la nova distribució de la mobilitat.

La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha defensat que l’actuació permetrà "afavorir la seguretat, la mobilitat local i la integració urbana" i connectar "de forma segura els diferents nuclis amb mobilitat activa".

Dos quilòmetres que obren la gran transformació de l’N-II al Maresme

El projecte de Mataró és la primera gran actuació de transformació de l’N-II que licita el Govern dins del Conveni Maresme. En aquest cas, l’àmbit d’actuació suma aproximadament dos quilòmetres i es complementarà amb un tram que executarà l’Ajuntament vinculat al sector Iveco-Renfe/Farinera.

La intervenció està coordinada també amb els projectes de pacificació que el Departament està desenvolupant cap a Cabrera de Mar i Sant Andreu de Llavaneres, amb la voluntat de donar continuïtat al nou model de mobilitat.

El canvi de Mataró forma part d’un projecte molt més ambiciós: transformar més de 40 quilòmetres de l’N-II al seu pas per 16 municipis del Maresme, amb una inversió prevista de 180 milions d’euros. La carretera ha de perdre progressivament la seva funció com a gran eix de pas i assumir un paper més local, mentre la C-32 ha de captar una part del trànsit que actualment circula per l’N-II.

Fins a 10.000 vehicles menys als punts més carregats

El Govern calcula que la combinació de la millora de les connexions de la C-32 i la pacificació de l’N-II podria reduir fins a 10.000 vehicles diaris en els trams que actualment concentren més trànsit i on les noves connexions siguin més eficients.

Ara mateix, alguns punts de l’N-II poden arribar als 30.000 vehicles diaris, mentre que en altres trams la intensitat és inferior als 10.000. El nou model busca que els desplaçaments de pas tinguin una alternativa més eficient per la C-32 i que l’antiga Nacional recuperi una funció principalment local.

El Conveni Maresme, que preveu una inversió de 384 milions d’euros a càrrec de l’Estat fins al 2032, planteja així una transformació conjunta del corredor: una C-32 més connectada i una N-II més segura, urbana i preparada per caminar i anar amb bicicleta.

A Mataró, el canvi començarà sobre el terreny aquest hivern. Si es compleixen les previsions, en un termini de 18 mesos des del proper hivern la carretera que avui coneixem entre el Rengle i Sant Simó haurà començat a convertir-se en un nou eix urbà del front marítim.