Capgròs
La xarxa de punts de recàrrega gratuïts per a vehicles elèctrics a Mataró presenta actualment un estat molt deficient. Un recorregut pels diferents punts de la ciutat ho deixa clar: una part important dels carregadors no funcionen correctament o acumulen deficiències que en limiten l’ús.
En bona part de la dotzena de punts repartits per la via pública s’hi observen mànegues trencades o directament tallades, connectors malmesos i equips parcialment fora de servei. En alguns casos, això impedeix completament la recàrrega; en d’altres, obliga els usuaris a portar i fer servir el seu propi cable. També hi ha estacions amb només una part dels connectors operatius o amb avaries recurrents que en dificulten l’ús normal.
Destrosses en un dels punts de recàrrega, al front marítim. Foto: R. G.
La situació no és nova per als usuaris. Diversos mataronins fa temps que denuncien a les xarxes socials la falta de fiabilitat del servei públic de recàrrega. Les queixes coincideixen amb el que es pot comprovar sobre el terreny: punts que haurien de garantir un servei estable, però que sovint no estan plenament operatius o que, directament, són inutilitzables.
L’Ajuntament busca un nou model de gestió
Des de l’Ajuntament admeten la problemàtica. Fonts municipals asseguren que tenen constància d’incidències en diversos punts i apunten principalment a actes vandàlics, usos incívics i dificultats de manteniment com a causes principals del deteriorament.
El vandalisme, clau en els problemes de manteniment de la xarxa
Segons expliquen, a finals de l’any passat es va fer una revisió i reparació completa de tota la xarxa, però tot i aquestes actuacions, els problemes persisteixen. De fet, en alguns punts els carregadors funcionen, però amb limitacions evidents, com ara la necessitat d’utilitzar el propi cable perquè les mànegues han estat danyades o sostretes.
El consistori reconeix que es tracta d’una infraestructura especialment exposada: requereix manteniment constant i reposició continuada, precisament per la seva ubicació a la via pública i per la recurrència d’actes vandàlics o dels usos inadequats
Davant d’aquest escenari, l’Ajuntament treballa en un canvi de model: una futura concessió a una empresa especialitzada que assumeixi la gestió integral del servei. L’objectiu és doble: que el concessionari garanteixi el manteniment i, alhora, impulsi l’actualització tecnològica i l’ampliació de la xarxa.
Una aposta per a la mobilitat sostenible
La xarxa de punts de recàrrega forma part del Pacte per la Mobilitat i del Pla d’implementació urbana del vehicle elèctric (PIUVE). El plantejament és clar: reduir les emissions contaminants dels vehicles de combustió i avançar cap a una ciutat més sostenible.
Punt de recàrrega al carrer Pablo Picasso, que per ara sí que funciona correctament
Actualment, Mataró disposa de 12 punts de recàrrega gratuïta amb 34 places, distribuïdes entre la via pública i aparcaments municipals. Entre les ubicacions hi ha el carrer de Finlàndia, l’avinguda de la Gatassa, el carrer de Pablo Ruiz Picasso, la Muralla de la Presó, el Passeig Marítim o el carrer de Serra i Ràfols, amb diferents tipologies de càrrega —ràpida i semiràpida— i diversos tipus de connector.
Una infraestructura clau, però que no respon
El problema és que, a la pràctica, el manteniment de la xarxa està resultant més complicat del previst. I això té conseqüències directes: dificulta garantir que aquesta infraestructura, essencial per a la mobilitat sostenible, sigui realment operativa.
Sense un servei fiable, l’impuls al vehicle elèctric queda tocat. Especialment en entorns urbans, on molts usuaris no disposen de punts de recàrrega propis, la xarxa pública hauria de ser una garantia. Ara mateix, però, en molts punts de la ciutat, no ho és.
Comentaris