ERC ha tornat a situar sobre la taula el projecte del tren orbital ferroviari, la gran infraestructura que ha de connectar Mataró amb el Vallès, el Baix Llobregat i el Penedès sense passar per Barcelona. Els republicans plantegen que aquesta línia estigui completada cap a l’any 2040, amb una inversió global de 5.200 milions d’euros, però deixen clar que la seva prioritat és executar abans el tram entre Granollers i Sabadell que no pas la connexió directa amb la capital del Maresme.
La proposta preveu unir Vilanova i la Geltrú i Mataró amb un recorregut d’uns 120 quilòmetres que passaria per Vilafranca del Penedès, Martorell, Terrassa, Sabadell i Granollers, configurant una mena de “quart cinturó ferroviari” pensat per reduir la dependència de Barcelona en els desplaçaments entre comarques metropolitanes.
Tot i això, ERC considera que la fase més urgent és la del Vallès. Des de la formació asseguren que el tram entre Granollers i Sabadell és el que pot tenir un impacte més immediat sobre la mobilitat i ajudar a descongestionar la xarxa actual de Rodalies.
El recorregut del Tren Orbital. Foto: Societat Catalana d'Ordenació del Territori
Per al Maresme, això implica que la connexió ferroviària directa amb el Vallès encara hauria d’esperar. El tram entre Mataró i Sabadell, una reivindicació històrica del territori, forma part de les fases posteriors del projecte i tindria una inversió estimada de 1.450 milions d’euros.
Els republicans defensen que el projecte no requereix construir una línia completament nova, sinó aprofitar part de les infraestructures existents i completar-les amb noves connexions. En total, es plantegen 68 quilòmetres de vies noves, 39 estacions —18 de nova construcció— i 12 intercanviadors amb línies de Rodalies i FGC.
Segons ERC, el model ferroviari actual, molt centrat en Barcelona, genera “ineficiències”, allarga els trajectes i obliga molts usuaris a optar pel vehicle privat. El tren orbital, asseguren, hauria de servir per crear una xarxa “en malla”, amb connexions més directes entre ciutats metropolitanes.
El nou traçat ferroviari a Mataró que preveia el projecte original
Les fases previstes
La proposta es desplegaria en diverses fases. La primera, anomenada fase 0, consistiria a connectar les línies S1 i S2 dels FGC amb l’R4 de Rodalies, amb una inversió de 135 milions d’euros. ERC calcula que aquesta actuació podria entrar en servei entre 2031 i 2032.
Posteriorment arribarien la connexió entre Santa Perpètua i Sabadell (665 milions), el tram entre Mataró i Sabadell (1.450 milions, amb el túnel de la serralada Litoral com a principal escull), la connexió entre Terrassa i Vilafranca (1.150 milions) i finalment el tram entre Vilafranca i Vilanova (1.400 milions).
Tot i presentar aquest ordre, ERC remarca que les fases no necessàriament s’hauran d’executar així, encara que políticament el partit sí que defensa prioritzar primer el Vallès.
El tren orbital suposaria una revolució per Mataró
Un projecte antic que ERC vol reactivar
El projecte del tren orbital no és nou. Va ser aprovat durant el mandat de l’expresident socialista José Montilla i el Pla Director Urbanístic del 2010 ja va reservar els terrenys necessaris per al seu desenvolupament.
ERC defensa que el cost de la infraestructura l’hauria d’assumir principalment l’Estat, tot i que també es podria recórrer a finançament del Banc Europeu d’Inversions (BEI). El partit aspira, però, que la titularitat i la gestió acabin sent completament catalanes.
Els republicans també vinculen el projecte a les negociacions pressupostàries amb el PSC i asseguren que un acord sobre el tren orbital podria facilitar un futur pacte pels comptes. El president d’ERC, Oriol Junqueras, va exposar aquest dijous els detalls de la proposta en una sessió informativa amb electes municipals i representants territorials del partit.