La tragedia de Calella y los choques en Mataró: los siniestros ferroviarios más graves del Maresme

A raíz de los últimos y gravísimos accidentes ferroviarios registrados en el Estado, con decenas de víctimas mortales y personas heridas, y la suspensión temporal del servicio, la seguridad en la red ferroviaria ha vuelto a situarse en el centro del debate público. En el Maresme, una comarca estrechamente ligada al ferrocarril desde sus orígenes, también se han producido a lo largo del tiempo diversos siniestros de gravedad desigual que han dejado huella. El más grave se remonta al año 1968, en Calella, mientras que, ya en época reciente, la estación de Mataró ha sido escenario de varios accidentes con una dinámica muy similar.

El choque frontal de Calella (1968)

El 22 de septiembre de 1968 se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves vividos nunca en el Maresme. Un tren correo procedente de Barcelona chocó frontalmente con un automotor eléctrico que salía en dirección a Sant Pol de Mar, en un tramo de vía única situado entre las estaciones de Calella y Sant Pol.

El siniestro causó la muerte de una persona y al menos 28 heridos, algunos de ellos de consideración. Según las investigaciones de la época, la causa principal fue un error humano: el maquinista del automotor inició la marcha antes de tiempo tras confundir un silbido ajeno al servicio ferroviario, al parecer procedente de una carrera que se estaba celebrando en la zona, con la señal de salida del tren.

La colisión dejó la locomotora del tren correo —conocido como Expreso Catalán— y el automotor eléctrico gravemente destrozados, con una gran cantidad de hierro retorcido esparcido sobre la vía. El accidente tuvo un fuerte impacto mediático y fue ampliamente recogido por la prensa local y los informes ferroviarios de la época, en un contexto en el que muchos tramos aún funcionaban con sistemas de seguridad limitados y explotación en vía única.

Mataró, un punto negro recurrente en los finales de vía (2009, 2012 y 2020)

Aunque sin víctimas mortales, la estación de Mataró ha sido escenario de varios accidentes ferroviarios en los últimos años, todos ellos con una dinámica muy similar: trenes que no frenan a tiempo durante la maniobra de estacionamiento y acaban impactando contra el tope de final de vía.

El episodio más reciente tuvo lugar en junio de 2020, cuando un tren de la línea R1 de Cercanías, que cubría el trayecto entre L’Hospitalet y Mataró, chocó contra la barrera de final de vía de la vía 4 de la estación. En el convoy viajaban unas cuarenta personas y el balance fue de 17 heridos: dieciséis pasajeros y el maquinista. Una decena de personas fueron trasladadas a diversos centros hospitalarios, todos con lesiones leves. El accidente activó un amplio dispositivo de emergencias con Bomberos, SEM, Protección Civil y cuerpos policiales.

Este accidente de 2020 no fue un hecho aislado. El 9 de febrero de 2012, otro tren de Cercanías procedente de Molins de Rei se estrelló contra el tope de la vía 4, la más cercana al edificio de la estación y a la carretera N-II, cuando faltaban pocos minutos para las diez de la mañana. El choque dejó nueve pasajeros heridos leves, mientras que el maquinista resultó herido grave, tras quedar atrapado en la cabina por el impacto. 

Aún antes, en abril de 2009, la estación de Mataró ya había vivido un accidente prácticamente idéntico. Un tren de Cercanías procedente de L’Hospitalet de Llobregat chocó con el muro del final de vía mientras el maquinista frenaba para detener el convoy. El impacto provocó cinco heridos leves por contusiones. Las circunstancias del accidente fueron consideradas casi calcadas a las de 2012 y 2020.

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