Capgròs
La línea de autobús C-10, que conecta el Maresme con Barcelona siguiendo la carretera N-II, continúa ganando peso como alternativa de movilidad cotidiana. Este miércoles 1 de abril se ha presentado en Mataró un nuevo bus 100% eléctrico que se incorpora al servicio y que entrará en funcionamiento este 2 de abril. Lo hace en un contexto de crecimiento sostenido tanto de esta línea como del conjunto del servicio de autobuses interurbanos en la comarca.
La presentación ha tenido lugar en las cocheras de Moventis en Mataró, con el alcalde de la ciudad, David Bote, el concejal de Movilidad, Xesco Gomar, y la consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque.
Una línea clave que vertebra el Maresme
La C-10 conecta Mataró con Barcelona pasando por municipios como Cabrera de Mar, Vilassar de Mar, Premià de Mar, el Masnou, Montgat, Badalona y Sant Adrià de Besòs. Se trata de una línea estratégica que, en palabras de Bote, “teje territorio y hace comarca”, consolidando el papel de Mataró como capital del Maresme.
El servicio, gestionado por la Generalitat y operado por la empresa Moventis, ha experimentado un crecimiento notable de pasajeros. Según datos aportados durante el acto, la línea ha pasado de 290.000 usuarios en 2024 a 358.000 en 2025, un incremento del 24%.
Viaje inaugural, aunque el estreno no será hasta este jueves día 2
Más usuarios por las incidencias en Cercanías
Este aumento no es casual. Las incidencias recurrentes en el servicio de Cercanías han provocado un traslado de pasajeros hacia el transporte por carretera. En este contexto, la red de Moventis en el Maresme ha reforzado el servicio con 24 vehículos adicionales, asumiendo hasta 20.000 viajeros más al día y llegando a los 25.000 usuarios diarios. Actualmente, la flota de la empresa en la comarca está formada por 84 vehículos.
Un vehículo de nueva generación
El nuevo autobús, del fabricante chino BYD en colaboración con la gallega Castrosua, es un modelo 100% eléctrico de 12 metros de longitud. Está equipado con una batería de 422 kWh que le permite alcanzar una autonomía de hasta 450 kilómetros, una cifra que lo hace apto para servicios interurbanos intensivos.
En cuanto a la capacidad, puede transportar 39 pasajeros sentados y 44 de pie. Además, incorpora cámaras digitales en sustitución de los espejos tradicionales y sistemas avanzados de asistencia a la conducción y prevención de colisiones, mejorando la seguridad y la eficiencia del servicio.
Presentación del nuevo vehículo
Apuesta por la descarbonización
La incorporación del nuevo autobús eléctrico se enmarca en la estrategia de descarbonización del transporte público. La consejera Paneque ha definido Mataró como un “punto cero de la revolución de la movilidad”, en referencia a su rol pionero en ámbitos como el ferrocarril, destacando que actuaciones como esta continúan en la misma línea y permiten reducir la dependencia del vehículo privado.
El nuevo vehículo ha tenido un coste de 530.000 euros, aproximadamente el doble que un autobús diésel. Aun así, Paneque ha remarcado que “no es un sobrecoste, sino una inversión de futuro”.
La financiación proviene del fondo climático, que se dota con el 50% de los ingresos del impuesto sobre las emisiones de CO₂ de los vehículos y con el 20% de la recaudación del impuesto sobre las instalaciones que inciden en el medio ambiente. Un mecanismo que permite reinvertir los recursos de la contaminación en movilidad sostenible.
El vehículo, fabricado con componentes procedentes de la China y Galicia, representa un paso más en la modernización del transporte público en el Maresme, en una línea que continúa creciendo y consolidándose como una pieza clave en la conexión con Barcelona.
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