Capgròs
El comisionado para el traspaso integral de Rodalies, Pere Macias, protagonizó este jueves una conferencia en Mataró invitado por el Círculo Miquel Biada, en la cual analizó la situación actual del sistema ferroviario catalán y los retos de futuro. Durante su intervención, Macias insistió en la necesidad de incrementar la inversión en la red convencional y puso especial énfasis en la línea R1 del Maresme. Según Macias, la crisis actual del servicio era “demasiado previsible” después de años de falta de inversión en la red convencional. “La red convencional tiene el 89% de los usuarios y se ha llevado solo el 11% de la inversión”, explicó, recordando que se han destinado “cantidades exorbitadas a la alta velocidad”.
Esta situación ha generado, según el comisionado, una “descapitalización terrible” de la red tradicional, hecho que ha afectado la fiabilidad del servicio. “La percepción ciudadana hacia el ferrocarril ya era de problemas de fiabilidad, puntualidad y calidad antes de la actual crisis”, remarcó.
Recuperar la "cultura del mantenimiento"
Durante la conferencia, Macias defendió la necesidad de reformas estructurales en la gestión ferroviaria. En este sentido, aseguró que “se ha abandonado la cultura del mantenimiento” y apostó por recuperarla con medidas como el mantenimiento predictivo, el refuerzo de personal y planes de contingencia. También subrayó la necesidad de profesionalizar la gestión: “Esto nos presenta todo un reto cultural y organizativo: la profesionalización de Renfe y Adif”.
Según Macias, el sistema ferroviario catalán necesita más infraestructuras y más capacidad para aumentar la demanda. “Necesitamos más ferrocarril”, afirmó, recordando que la red ferroviaria catalana es menor que la de otros territorios comparables.
Inversión en la línea del Maresme
En cuanto al Maresme, el comisionado anunció que se prevé un importante esfuerzo inversor en la línea R1, con unos 500 millones de euros entre 2026 y 2030. Macias también valoró positivamente los proyectos ferroviarios vinculados a Mataró. “La reubicación del taller de Adif en Mataró es una muy buena oportunidad conjuntamente con la nueva estación; es una apuesta de ciudad”, afirmó.
Formación ferroviaria en el Tecnocampus
Otro de los puntos destacados de la conferencia fue la necesidad de formar profesionales para el sector. En este sentido, Macias avanzó que pronto se confirmarán nuevos estudios vinculados al ferrocarril en Mataró. “Necesitamos gente formada”, dijo. Según explicó, el Tecnocampus impulsará estudios de Formación Profesional ferroviaria y también enseñanzas universitarias relacionadas con el sector, una iniciativa que se prevé anunciar oficialmente en breve. También el Miquel Biada, como centro especializado en FP, podría acoger estudios de esta rama.
La conferencia también esbozó proyectos de futuro como el Tren Orbital, que Macias considera que “tiene todo el sentido como ferrocarril que no pase por Barcelona” y que ayudaría a corregir el sesgo territorial del sistema ferroviario catalán.
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