Un ‘bicing’ per a Sant Vicenç?

Imaginar un ‘Bicing’ propi a Sant Vicenç de Montalt ja no és només un exercici teòric. L’Ajuntament ha obert una enquesta ciutadana per saber si tindria sentit implantar al municipi un servei de bicicleta elèctrica compartida per subscripció, una fórmula que, si acaba tirant endavant, incorporaria al dia a dia d’un poble de dimensions relativament petites un sistema de mobilitat que durant anys s’ha associat sobretot a les grans ciutats.

La dimensió és, precisament, una de les particularitats de la proposta. Sant Vicenç de Montalt tenia 6.829 habitants a 1 de gener de 2025, segons l’Idescat, repartits en un terme de poc més de 8 quilòmetres quadrats i amb diferents nuclis i zones residencials. No és Barcelona ni forma part d’un gran continu urbà, però això no significa que no tingui problemes de mobilitat. Al contrari: la dispersió, les distàncies i, sobretot, els desnivells entre la part alta i la façana marítima fan que molts desplaçaments quotidians acabin depenent del vehicle privat.

I és aquí on entra en joc la bicicleta elèctrica. L’assistència al pedaleig pot convertir trajectes que amb una bicicleta convencional serien poc atractius —especialment quan toca pujar— en una alternativa real per anar al centre, als equipaments, a comprar, a estudiar, a la platja o a connectar amb altres mitjans de transport.

La comparació amb el Bicing és fàcil d’entendre, però el model de Sant Vicenç encara està per definir. L’Ajuntament estudia una fórmula de bicicleta elèctrica compartida o per subscripció, que podria incloure bicicletes de qualitat, assistència tècnica, substitució i protecció antirobatori. L’enquesta, de fet, deixa obertes diverses possibilitats, des d’estacions fixes o virtuals fins a altres sistemes de subscripció.

És una tendència que ja ha fet un salt clar més enllà de Barcelona. AMBici, per exemple, ha estès el concepte de bicicleta pública a 15 municipis de l’àrea metropolitana, amb més de 2.600 bicicletes elèctriques i més de 230 estacions, buscant també que la bicicleta serveixi per connectar amb el transport públic.

Al Maresme, en paral·lel, també s’està reforçant la infraestructura ciclista. El projecte Maresme EuroVelo 8 ha impulsat una xarxa d’estacions de servei per a bicicletes en 13 municipis, amb aparcaments segurs, punts de càrrega per a bicicletes elèctriques, estacions d’autoreparació o pèrgoles ciclovoltaiques. El moviment de Sant Vicenç va, per tant, en la mateixa direcció general, però amb una particularitat interessant: estudiar si la bicicleta pot convertir-se directament en transport quotidià dins del municipi.

La pregunta clau: serviria realment als santvicentins?

Per això l’Ajuntament no ha decidit encara implantar el servei. Primer vol dades. L’enquesta de mobilitat, oberta fins al 15 de setembre, ha de servir com a pas previ a un estudi subvencionat per la Diputació de Barcelona que n’analitzarà la viabilitat tècnica.

I les preguntes estan pensades per anar al moll de l’os. Es demana als veïns si farien servir una bicicleta elèctrica, amb quina freqüència i per a què: anar a treballar o estudiar, fer compres i gestions, arribar a l’estació de tren, baixar a la platja, fer esport o moure’s per lleure. També es pregunta específicament quantes vegades es fan desplaçaments entre la zona situada per sobre de la C-32 i la part baixa del municipi.

Igualment important és saber què frena avui l’ús de la bicicleta. Les pendents, la falta de carrils bici, la sensació d’inseguretat compartint calçada amb els cotxes, la manca d’aparcaments segurs o, simplement, no disposar de bicicleta apareixen entre les opcions.

Aquí rau la importància de participar-hi. No es tracta només de dir sí o no a un ‘Bicing’ de Sant Vicenç, sinó d’explicar com es mou realment el poble. Les respostes poden acabar determinant on calen estacionaments segurs, quines connexions s’han de millorar o quins itineraris haurien de ser més còmodes per a les bicicletes.

Per a un municipi de menys de 7.000 habitants, plantejar un sistema d’aquest tipus és una aposta considerable. Però precisament per això l’enquesta és decisiva: abans de dibuixar la mobilitat del futur, toca saber si els santvicentins estan disposats a pedalar-la.

Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp

• Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
• Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta