Capgròs
Hi ha municipis que han viscut durant dècades partits per una infraestructura. A Montcada i Reixac, les vies del tren han estat durant anys una barrera física entre zones del nucli urbà, fins al punt que el seu soterrament s’ha convertit en una reivindicació ciutadana i política de primer ordre. A una altra escala, però amb una càrrega simbòlica semblant, Cabrera de Mar, al Maresme, inicia ara les obres d’una infraestructura cridada a recosir el municipi: la Via Verda.
El projecte, llargament esperat, connectarà de manera segura el centre del poble amb el Pla de l’Avellà, dos nuclis que formen part d’una mateixa realitat municipal però que fins ara no disposaven d’un itinerari còmode, protegit i pensat per als desplaçaments a peu o en bicicleta. La nova Via Verda no és només una obra de mobilitat: és també la culminació d’un anhel compartit durant molts anys per veïns, entitats i governs locals.
En aquest sentit, l’inici de les obres té un valor que va més enllà dels metres de paviment o de les barreres de protecció. Cabrera comença a saldar una mena de deute històric: la promesa, repetida durant anys, d’unir millor els seus nuclis de població i de fer-ho amb criteris de seguretat, accessibilitat i sostenibilitat.
Una connexió segura entre el centre i el Pla de l’Avellà
Les obres de la Via Verda de Cabrera de Mar s’han iniciat aquest dijous amb la participació del diputat d’Infraestructures i Territori, Sergi Vallès, i de l’alcalde del municipi, Òscar Fernández. L’actuació permetrà crear un itinerari compartit per a vianants i ciclistes al costat de la carretera B-502, amb l’objectiu de millorar la seguretat viària i oferir una alternativa real al vehicle privat per moure’s entre el poble i el Pla de l’Avellà.
La infraestructura arrencarà a l’entorn de la rotonda del Sindicat i substituirà l’actual voral de la carretera per un vial de tres metres d’amplada. El recorregut connectarà amb la Riera dels Vinyals i desembocarà al Pla de l’Avellà, convertint un desplaçament avui poc amable en un trajecte segur, accessible i integrat en l’entorn.
La Diputació de Barcelona assumirà el 84% del cost de l’obra, segons va explicar Sergi Vallès, que va destacar el paper de l’Ajuntament en l’impuls del projecte. La previsió és que la Via Verda pugui ser una realitat en uns 10 mesos.
Una obra per cosir Cabrera de Mar
La importància de la Via Verda s’entén especialment en la configuració urbana de Cabrera. El municipi no respon a un model compacte, sinó que combina el nucli històric, l’entorn agrícola, les urbanitzacions, la zona del Pla de l’Avellà i la connexió cap al litoral. Aquesta dispersió ha fet que, durant anys, molts desplaçaments interns depenguessin del cotxe o s’haguessin de fer per itineraris poc segurs.
Amb la nova Via Verda, Cabrera guanyarà una peça clau per recosir el municipi. La connexió entre el centre i el Pla de l’Avellà deixarà de ser percebuda com un tram de carretera per convertir-se en un camí urbà i paisatgístic, preparat per caminar, passejar, anar amb bicicleta o fer petits desplaçaments quotidians sense necessitat d’agafar el vehicle.
L’alcalde, Òscar Fernández, va sintetitzar aquest valor simbòlic durant l’acte d’inici de les obres, assegurant que aquesta infraestructura “ens permetrà estar junts” i que és fruit de molts anys d’esforços, persistència i reivindicació. La frase resumeix el sentit profund de l’actuació: no es tracta només d’arribar d’un punt a un altre, sinó de fer que Cabrera funcioni com un municipi més connectat, més cohesionat i més amable.
773 metres de vial per a vianants i bicicletes
El projecte preveu la construcció d’un itinerari de 773 metres de longitud i tres metres d’amplada entre la cruïlla amb el camí del Torrent dels Vinyals i la intersecció amb la rotonda de l’Avinguda Onze de Setembre. L’actuació també inclourà la modificació de la secció de la carretera, l’asfaltat, la plantació de nou arbrat i la instal·lació d’elements de protecció.
Un dels punts més rellevants serà la separació física entre el trànsit rodat i el nou itinerari. La Via Verda quedarà protegida amb una barrera de contenció mixta de fusta i acer entre la calçada i el vial, així com amb una barana de fusta al marge exterior. El nou traçat estarà alçat respecte de la carretera per reforçar la seguretat dels vianants.
El recorregut també incorporarà zones d’ombra natural, arbres, plantes, bancs i enllumenat públic. El paviment serà consistent i integrat amb el paisatge, amb la voluntat que la infraestructura no sigui percebuda com un simple carril al costat d’una carretera, sinó com un espai de mobilitat quotidiana i de passeig.
Mobilitat sostenible i canvi d’hàbits
La Via Verda també representa una aposta per una mobilitat més sostenible. En un municipi on la dependència del cotxe ha estat sovint inevitable per moure’s entre nuclis, disposar d’un itinerari segur per anar a peu o en bicicleta pot ajudar a canviar hàbits. El projecte no només facilitarà els desplaçaments lúdics o esportius, sinó també els trajectes del dia a dia.
Aquesta nova connexió permetrà anar del centre al Pla de l’Avellà sense haver de compartir espai amb els vehicles a la carretera. Per a famílies, joves, gent gran i persones que volen moure’s de manera activa, la Via Verda pot convertir-se en una infraestructura de proximitat amb un impacte directe en la qualitat de vida.
També reforça una mirada de futur: la d’un municipi que vol connectar millor els seus espais habitats, reduir barreres internes i posar el vianant i la bicicleta al centre de la planificació. En aquest sentit, la Via Verda és una obra petita en escala metropolitana, però molt gran en significat local.
Una reivindicació que passa de l’imaginari a l’obra pública
Durant molts anys, la idea d’unir el poble i el Pla de l’Avellà amb un recorregut segur ha format part de l’imaginari compartit de Cabrera de Mar. Era una d’aquelles infraestructures que apareixien de manera recurrent en converses veïnals, projectes municipals i compromisos polítics. Una obra aparentment senzilla, però carregada de sentit per a la vida quotidiana del municipi. Amb l’inici dels treballs, aquest anhel deixa de ser una promesa pendent i entra en fase d’execució. La Via Verda comença a prendre forma com una resposta a una necessitat històrica: connectar millor Cabrera, reduir la fractura entre nuclis i fer que el municipi sigui més segur, més transitable i més cohesionat.
Quan estigui acabada, la infraestructura no només unirà dos punts sobre el mapa. Unirà maneres de viure Cabrera que fins ara havien quedat massa separades per la carretera. I aquesta és, probablement, la seva aportació més important: convertir una distància quotidiana en un camí compartit.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta