Bote aposta per ubicar la futura estació d’autobusos de Mataró als entorns de la de Rodalies

L’alcalde de Mataró, David Bote, ha apostat aquest dimecres per ubicar la futura estació d’autobusos interurbans als entorns de la nova estació de Rodalies, al front marítim de la ciutat. Ho ha fet en el marc de l’acte de presentació de l’ampliació de la línia 3 del Mataró Bus fins al TecnoCampus i el Rengle, unes declaracions que ha recollit TV Mataró.

Durant l’acte, Bote ha defensat que la futura estació d’autobusos estigui situada molt a prop de la de tren, aprofitant la remodelació i el trasllat de l’actual estació de Rodalies uns metres més al sud, a tocar de la Ronda Barceló i dels nous tallers ferroviaris. En aquest sentit, l’Ajuntament treballa amb diferents opcions d’ubicació dins l’àmbit del sector d’Iveco Pegaso, un espai clau en el desenvolupament urbanístic del front marítim.

Segons ha explicat l’alcalde, la ubicació concreta dependrà de com evolucionin els diferents projectes previstos en aquest sector, però sempre amb un mateix objectiu: reforçar la intermodalitat. “Aquesta estació estaria ubicada de manera propera a l’estació de tren. Hi ha diferents ubicacions en funció de com evolucionin diferents projectes en el desenvolupament del sector d’Iveco Pegaso”, ha afirmat Bote, tal com informa TV Mataró. “Serà al voltant de l’estació per reforçar la connectivitat entre el tren, l’autobús interurbà i el Mataró Bus.”

Un pas més en la concreció del debat sobre l’estació d’autobusos

Aquest posicionament de l’alcalde suposa un avenç en la concreció d’un debat obert des de fa anys a la ciutat sobre la necessitat i el model d’una estació d’autobusos interurbans a Mataró. El mes de desembre passat es va fer públic un estudi tècnic encarregat per l'Ajuntament a una consultoria especialitzada en mobilitat, que analitzava diferents escenaris possibles per ordenar el transport interurbà.

L’informe descartava, a curt termini, la creació d’una única estació centralitzada i apostava per un desplegament per fases, amb parades i petites estacions distribuïdes per la ciutat. En aquesta primera etapa, l’estudi ja assenyalava l’entorn de l’estació de Rodalies com un punt estratègic per potenciar les connexions amb el Vallès i el tren.

A llarg termini, però, els experts obria la porta a un model més ambiciós, amb dues estacions: una de central, situada preferentment al Parc Central, i una altra vinculada a Rodalies, concebuda com a gran node intermodal. Les declaracions de Bote apunten precisament cap a aquesta segona opció, reforçant el paper del front marítim com a espai clau de connexió entre el transport ferroviari, l’autobús interurbà i la xarxa de bus urbà.

Tot plegat, en un context en què Mataró continua sent una de les poques ciutats de dimensions similars que encara no disposa d’una estació d’autobusos interurbans pròpiament dita, malgrat que el pes d'aquest mode de transport no para d'anar en augment a la ciutat. 

Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp

• Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
• Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta