L'Ajuntament de Mataró ha expressat el seu suport al projecte de la Línia Orbital Ferroviària, la gran infraestructura ferroviària que impulsa la Generalitat per connectar les comarques de la segona corona metropolitana sense haver de passar per Barcelona. Però el suport municipal arriba amb una condició clara: que el futur traçat no afecti l'espai agrari de les Cinc Sénies-Mata-Valldeix, una de les principals zones agrícoles del Maresme.
La declaració institucional, presentada pel PSC amb el suport d'ERC, va prosperar amb les abstencions de Junts i la CUP, formacions que en diferents ocasions han expressat reserves sobre el projecte i el seu possible impacte territorial.
La protecció de les Cinc Sénies és precisament un dels punts més sensibles d'un debat que fa dècades que acompanya el tren orbital. Des que es va plantejar la infraestructura, una de les principals preocupacions dels sectors agraris ha estat la possible afectació sobre aquest espai agrícola protegit. De fet, en les darreres setmanes, coincidint amb la recuperació del projecte per part de la Generalitat, els pagesos de la zona han tornat a manifestar les seves suspicàcies i han reclamat garanties sobre el traçat definitiu.
Cinc Sènies, des del Turó d'Onofre Arnau. Foto: R.Gallofré
L'Ajuntament reclama blindar l'espai agrari
En el text aprovat, el consistori defensa que la nova infraestructura ferroviària ha de ser compatible amb la preservació del territori i recorda que existeix un acord de modificació del traçat amb la Generalitat que permetria conservar íntegrament l'espai agrari Cinc Sénies-Mata-Valldeix.
Per aquest motiu, la declaració insta el Departament de Territori a incorporar aquesta modificació ja des de la fase inicial del projecte i a definir un recorregut que "protegeixi de manera estricta els espais agrícoles de Mataró, minimitzant-ne l'afectació".
El text considera que la preservació d'aquest sòl és una "obligació ambiental, social i econòmica", atès que es tracta d'un dels principals nuclis d'activitat del sector primari al Maresme.
Una infraestructura de 5.200 milions d'euros
La Línia Orbital Ferroviària preveu una inversió estimada de 5.200 milions d'euros i una longitud total de 120 quilòmetres, dels quals 68 serien de nova construcció. El projecte inclou 23 noves estacions, tres de les quals estarien situades a Mataró.
Segons la declaració institucional, aquesta infraestructura ha de permetre superar l'actual model radial de Rodalies i facilitar connexions directes entre el Maresme i comarques com el Vallès Oriental i Occidental, evitant els actuals desplaçaments passant per Barcelona.
El govern municipal considera que la nova línia podria contribuir a reduir la dependència del vehicle privat i descongestionar vies com la C-60, l'AP-7 o la C-17, especialment en hores punta.
Mapa del recorregut del Tren Orbital amb les noves estacions a Mataró i Argentona
Connexió amb el Vallès i cohesió urbana
Entre els arguments a favor del projecte, el text destaca també la millora de la connexió entre el litoral i l'interior, així com el potencial impacte econòmic per a Mataró en sectors com el comerç, el turisme o l'anomenada economia blava.
La declaració subratlla igualment que les tres noves estacions previstes podrien reforçar la cohesió entre els diferents barris de la ciutat i consolidar el paper de Mataró com a ciutat metropolitana dins de la regió de Barcelona.
Reclam de millores urgents a la R1
Més enllà del nou projecte, el document aprovat també reclama que les administracions no oblidin les necessitats actuals de la xarxa ferroviària existent. Per aquest motiu, l'Ajuntament insta la Generalitat, ADIF i el Ministeri de Transports a executar millores i inversions urgents a la línia R1, després d'anys de deficiències i incidències que han deteriorat la qualitat del servei.
El consistori defensa que el futur tren orbital ha de complementar la R1 i no substituir les inversions necessàries a la línia que connecta diàriament Mataró amb Barcelona.