Tren Orbital a Mataró: aquest seria el traçat i les tres noves estacions previstes

El Tren Orbital, per ara, no és res més que un traçat sobre un paper. De fet, en la seva història que es remunta a principis de segle mai ha arribat a passar, tot i que amb variacions, d’aquesta fase tan primària. La seva versió actual, associada al projecte clau en l’acord pressupostari de PSC i ERC a la Generalitat, segueix sent un dibuix que cal agafar amb pinces, ja que fins a la seva plasmació final com a infraestructura ferroviària real (cosa que ja veurem si acaba passant mai) poden produir-se tota mena de canvis. Però el dibuix permet extreure força conclusions, i algunes d’elles són cabdals per a Mataró, inici i final de trajecte d’aquesta nova línia.

El projecte, com ja s’ha explicat, preveu tres noves estacions a la ciutat. La multiplicació de parades ferroviàries a la capital del Maresme no és pas nova; el Tren Orbital sempre s’ha plantejat com una autèntica revolució ferroviària per a la ciutat, amb noves estacions soterrades seguint aproximadament el circuit de Rondes.

🚆 La Línia Orbital Ferroviària és un projecte de nova infraestructura ferroviària que connectarà els principals corredors metropolitans sense passar per de Barcelona.

🚅 Tindrà 120 km de longitud, 68 dels quals de nova construcció i 40 estacions.

👉 https://t.co/JJgRE6qqmi pic.twitter.com/UXMTpkswWC

— Generalitat de Catalunya (@gencat) May 18, 2026

Del projecte inicial al nou traçat

La diferència entre el traçat que proposava el projecte inicial, guardat en un calaix des de fa gairebé 20 anys, i l’actual, però, és notable a Mataró. La idea original, ambiciosa fins al punt de semblar irrealitzable, mantenia l’estació actual al front marítim però creava una bifurcació a l’alçada del sector del Rengle perquè el tren també s’endinses de forma soterrada al nucli urbà de la ciutat, seguint l’avinguda Lluís Companys i la Ronda O’Donnell.

A l’alçada del Parc Central es generaria una nova bifurcació; un ramal seguiria en direcció a Rocafonda i cap a l’Alt Maresme, per unir-se a través de les Cinc Sènies a l’actual línia de la costa. L’altre ramal viraria cap a l’avinguda Puig i Cadafalch per sortir de Mataró en direcció a Argentona i a Granollers (és a dir, la Línia orbital ferroviària). En base a aquesta idea, Mataró hauria passat a tenir fins a cinc estacions: l’actual a primera línia de mar i quatre de soterrades, a l’alçada de TecnoCampus/Pla d’en Boet, al Parc Central, a Rocafonda i a Cerdanyola.

Les tres noves estacions previstes a Mataró

En el nou traçat (molt poc detallat) presentat en l’acord de pressupostos entre socialistes i republicans, a Mataró es produeix un canvi substancial. Malgrat que en el seu moment el TecnoCampus es va dissenyar deixant espai per al possible gir que el tren hauria de fer a aquesta alçada, el nou dibuix l’elimina, i fa seguir les vies pel front marítim i per l’estació actual.

La Línia Orbital es començaria a dibuixar passat Sant Simó; allà, mentre el ramal actual segueix cap a Llavaneres, se’n traçaria un de nou que creuaria la zona agrícola de les Cinc Sènies per arribar fins a l’alçada de Rocafonda i el Palau, se suposa que entrant de forma soterrada per la ronda Alfons X El Savi.

A partir d’allà, seguiria un circuit similar al del primer projecte, fins al Parc Central i plaça Granollers per endinsar-se a Cerdanyola a través de l’avinguda Puig i Cadafalch i sortir cap a Argentona i el Vallès. En base a aquest dibuix, Mataró guanyaria tres noves estacions, les anomenades Mataró Est (Rocafonda-El Palau), Mataró Centre (entorns del Parc Central) i Mataró Nord (algun punt de Cerdanyola), tot mantenint l’actual del front marítim. Desapareix, per tant, la de TecnoCampus/Pla d’en Boet i el ramal que hauria anat per Lluís Companys i O’Donnell.

L’impacte sobre les Cinc Sènies i el debat territorial

Sempre partint de la base que aquest projecte s’acabi plasmant (per la qual cosa caldria donar una infinitat de passos més), el traçat genera força dubtes i incerteses. Una d’elles, la possible afectació que pugui tenir en l’espai agrari de les Cinc Sènies. El dibuix del nou traçat ja ha despertat recels entre els pagesos de la zona, que ja van demostrar en el seu moment que no donarien el seu braç a tòrcer.

L’Assemblea Pagesa, com a mesura de pressió perquè l’Ajuntament demanés a la Generalitat un canvi de recorregut del tren en aquest sector, va presentar un recurs contra el projecte del Corte Inglés a Can Fàbregas. Una maniobra de pressió que va esdevenir clau en el procés judicial que va tombar el centre comercial, víctima colateral dels interessos dels propietaris agraris de la zona.

En declaracions a TVMataró, un portaveu d’Unió de Pagesos ja ha avisat que el traçat actual del Tren Orbital, malgrat les diferències amb l’anterior, segueix sent una amenaça per a les Cinc Sènies. “Se les carrega directament”, ha dit. Hi ha guerra a la vista, per tant.

Una infraestructura prevista per al 2037

Cal insistir, però, que tot plegat està absolutament a les beceroles i que les previsions que estableix l’acord entre PSC i ERC són, com a mínim, molt optimistes. Un desplegament per fases de tota la línia que ha d’unir Mataró i Vilanova i la Geltrú pel Vallès i el Baix Llobregat, amb un cost total de 5.200 milions d’euros, amb la fase maresmenca prevista per al 2037. El tram Mataró-Granollers inclou sis noves estacions; les tres mataronines, una a Argentona i, creuat Parpers, les estacions de La Roca del Vallès i de Granollers Sud.

Una autèntica fantasia, en definitiva, per als defensors del tren i per als promotors del transport públic, que pot patir un important bany de realitat si s’analitza el recorregut històric del Tren Orbital ple d’anuncis que mai s’han concretat; i de l’estat actual de les infraestructures ferroviàries ja existents, ben lluny del que seria desitjable. A banda, cal recordar que a Mataró ja hi ha una altra obra d'envergadura prevista a nivell ferroviari: la reforma de l'estació actual, inclosa al Pla de Rodalies 2030. Però el paper ho aguanta tot.

Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp

• Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
• Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta