El futuro tren orbital, acordado entre el Govern de la Generalitat y ERC en el pacto por los presupuestos, supondrá un cambio estructural en la movilidad de Mataró y del conjunto del área metropolitana. El alcalde de la ciudad, David Bote, considera que el proyecto responde tanto a la realidad metropolitana actual, de la cual Mataró forma parte, como a las necesidades de crecimiento de los próximos años.
En este sentido, Bote ha valorado positivamente el acuerdo porque "reconoce la realidad de estos cinco millones de personas del entorno de Barcelona, incluida la capital, con las proyecciones de cómo va creciendo desde el punto de vista poblacional y económico". También ha defendido la necesidad de reforzar la planificación conjunta del territorio: "necesitamos una infraestructura que le dé apoyo, este movimiento que hemos liderado desde Mataró y otras ciudades del entorno metropolitano, planificar bien la región metropolitana con mirada descentralizada y repartiendo las oportunidades".
El nuevo trazado previsto del Tren Orbital por Mataró
Un impacto directo en la movilidad interna
Bote ha puesto especial énfasis en el efecto "revolucionario" que el tren orbital tendrá dentro de la ciudad, con la previsión de tres nuevas estaciones en Mataró.Según el alcalde, el proyecto introducirá un cambio comparable a un sistema de metro interno: "a nosotros nos aparecería un mini metro mataronense, una alternativa al bus urbano, es un caso de movilidad interna que nos favorecería", destaca el alcalde. Municipios como Terrassa o Sabadell serían posibles comparaciones, con sus múltiples estaciones de Rodalies y de FGC.
En esta línea, considera que el impacto será profundo en la movilidad cotidiana: "genera una alternativa sostenible al Mataró Bus y a los buses interurbanos y acerca el tren a muchas más partes de la ciudad y de manera más cómoda que ahora en el frente marítimo con estación única actual".
Conexión con el Vallès y oportunidades económicas
Más allá del ámbito local, el alcalde ha destacado el papel del tren orbital como herramienta de conexión económica con las comarcas del Vallès, uno de los principales polos industriales del país. Bote ha subrayado que "mucha gente nos viene a Mataró a estudiar o a trabajar y también viceversa, esto genera oportunidades para captar talento y para conectarnos mejor con las dos grandes fábricas de Catalunya que son las comarcas de los valleses".
Alcaldes y alcaldesas del Arco Metropolitano
La R1, prioridad inmediata
A pesar de la valoración positiva del proyecto de futuro, el alcalde ha insistido en la necesidad deactuar con urgencia sobre la red existente, especialmente la línea R1.
Bote ha remarcado que "la realidad metropolitana, R1 y tren orbital hacen de línea circular en torno a Barcelona, esto genera oportunidades de conexión", pero ha advertido que la prioridad es el presente: "necesitamos que la R1 funcione hoy, no mañana, necesitamos invertir cantidades importantes en la R1 para hacerla segura, accesible y fiable".
También ha apuntado que el desarrollo del nuevo sistema debe ser compatible con la red del presente y con proyectos como la renovación total de la Estación actual en la ciudad: "hay que aclarar también a medio y largo plazo qué será y cómo será, si se mantendrá trazado actual o interior, creemos que la transformación de la estación del frente marítimo es perfectamente compatible con el tren orbital".