I la nova estació de Mataró, què?

La nova estació de Mataró continua sobre el paper, però fa mesos que no hi ha novetats tangibles sobre el projecte. L’actuació figura entre les inversions del Pla de Rodalies 2026-2030, que preveu la remodelació integral de l’estació, la integració urbana de les vies i la construcció de nous tallers, però el projecte no ha fet cap salt públic endavant en els darrers mesos. De fet, en l’anunci de les actuacions ferroviàries que Adif té previstes a Catalunya aquest estiu, Mataró no apareix entre les estacions que ja tenen projectes en fase de redacció, malgrat que altres infraestructures del Maresme, com Tordera, sí que hi figuren.

La situació contrasta amb el recorregut que ha tingut la proposta mataronina. L’Ajuntament va posar sobre la taula el projecte el 2018, amb una proposta de remodelació de l’estació actual que buscava, a més de millorar la infraestructura ferroviària, trencar la barrera de les vies entre la ciutat i el mar. La proposta plantejava accessos pels dos extrems de l’estació, entre la ronda de Barceló i la plaça de Miquel Biada, i una major connexió amb el Port i el front marítim. Adif i l’Ajuntament van acordar aleshores crear un grup de treball per estudiar-ne la viabilitat.

El projecte va fer el salt institucional més important l’octubre de 2022, quan Adif i l’Ajuntament van signar el protocol per impulsar la remodelació integral de la infraestructura ferroviària. L’actuació es va plantejar amb una inversió estimada de 70 milions d’euros i amb l’objectiu de reordenar les vies per augmentar la capacitat de l’estació i permetre l’estacionament de trens de fins a 200 metres. També es preveien nous accessos soterrats per millorar la permeabilitat entre la trama urbana, el Port i el passeig Marítim. Tot plegat, previst per al 2027, quelcom que evidentment no s'ha concretat

De projecte prioritari a un silenci que s'allarga

El projecte va tornar a agafar protagonisme el gener de 2025, quan responsables d’Adif i de la Generalitat van visitar Mataró i es van reunir amb l’Ajuntament. En aquella trobada es van presentar les primeres plasmacions del projecte bàsic i es va confirmar la incorporació de la Generalitat al procés, en un moment en què avançava el traspàs de Rodalies. L’Ajuntament va explicar aleshores que els treballs tècnics continuaven i mantenia el 2027 com a possible data d’inici de les obres.

Però aquella visita, que havia de representar un nou impuls, no ha anat acompanyada posteriorment de fets públics de la mateixa dimensió. No s’han fet públics els plànols definitius, ni un calendari actualitzat d’execució, ni una partida pressupostària concreta per a les obres. De fet, ja el gener de 2025 l’Ajuntament admetia que el finançament no estava tancat i que calia incorporar l’actuació entre les prioritats del nou Pla de Rodalies.

El projecte, això sí, ha quedat blindat sobre el paper dins del Pla de Rodalies 2026-2030. El document inclou explícitament la “remodelació de l’estació de Mataró, integració urbana i nous tallers” entre les actuacions a desenvolupar en aquest període. La Generalitat també ha mantingut públicament aquesta actuació dins les prioritats ferroviàries.

Mataró no apareix entre les estacions que ara avancen

La falta de novetats es fa especialment evident quan es compara el projecte amb altres actuacions que Adif té actualment en marxa. En el llistat d'estacions catalanes on l’ens ferroviari estatal assegura que la construcció o reforma es troba en fase de redacció de projecte, hi apareixen Figueres, Fabra i Puig, el Clot, Mollet-Santa Rosa, Montcada i Reixac-Manresa i Sant Sadurní d’Anoia. Al Maresme, també hi consta Tordera, on Adif treballa en un projecte per millorar l’operativitat i crear una nova via d’apartat.

Mataró, en canvi, no apareix en aquest paquet de projectes en fase de redacció, tot i que la remodelació de la seva estació figura dins del Pla de Rodalies com una actuació del període 2026-2030.

El contrast és significatiu perquè Tordera ja ha fet passos administratius concrets: Adif va formalitzar el 2025 el contracte per redactar el projecte constructiu d’actuacions d’edificació, via i electrificació a Tordera, Sant Sadurní d’Anoia i Montcada i Reixac-Manresa.

I mentrestant, el tren orbital torna al primer pla

A aquesta falta de concreció s’hi afegeix un altre factor: el tren orbital ha recuperat protagonisme polític i mediàtic durant el 2026. El projecte per connectar Mataró amb Vilanova i la Geltrú sense passar per Barcelona, que durant anys havia quedat en un segon pla, va tornar a l’agenda amb l’acord entre el Govern de Salvador Illa i ERC pels pressupostos. La proposta preveu una línia de 120 quilòmetres, 68 dels quals de nova construcció, 40 estacions i una inversió estimada de 5.200 milions d’euros.

Mataró hi té un paper central, amb tres estacions previstes en la nova proposta. El projecte, però, té un horitzó molt més llarg: el Govern planteja que la línia pugui estar completada el 2041 i, de moment, només el primer tram entre Granollers i Terrassa té finançament garantit dins del Pla de Rodalies 2026-2030.

Així, mentre l’orbital ha recuperat de cop una gran visibilitat política, la remodelació de l’estació actual de Mataró, que afecta directament els usuaris de l’R1 i que fa vuit anys que es planteja, ha quedat en un segon pla informatiu.

No són, en tot cas, projectes incompatibles. La mateixa documentació municipal ja contemplava que la futura infraestructura orbital pogués connectar-se amb la xarxa existent i que els nous tallers i espais ferroviaris tinguessin una funció més àmplia.

Però la pregunta continua oberta: si la remodelació de l’estació de Mataró és una actuació inclosa en el Pla de Rodalies 2026-2030 i si el projecte tècnic ja s’ha començat a treballar, quin és ara mateix el següent pas? Després de vuit anys des de la proposta inicial i gairebé quatre des del compromís formal d’Adif i l’Estat, Mataró continua esperant una concreció que permeti saber quan el projecte deixarà definitivament els plànols i començarà a convertir-se en obra.

Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp

• Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
• Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta