Capgròs
La saturació dels busos interurbans del Maresme cap a Barcelona s’ha convertit en un problema crònic que afecta diàriament centenars d’usuaris. Aquest dilluns, un usuari de la línia 618, de l'Alt Maresme, ho ha tornat a evidenciar amb un missatge viral a xarxes socials, on es veu el vehicle completament ple amb passatgers drets durant tot el trajecte. “No es pot ni respirar. Vergonya absoluta”, denuncia l’autor del vídeo, Albert Cisa.
La línia 618, plena des de la primera parada
La línia 618, operada per Sagalés, connecta els municipis de Pineda de Mar, Calella i Sant Pol de Mar amb Barcelona. Però segons els usuaris, la situació és insostenible. El bus ja surt ple gairebé des de l'inici i això fa que a poblacions com Sant Pol sigui impossible pujar-hi.
Els afectats expliquen que aquest servei dona cobertura a diversos municipis però no pot absorbir la demanda actual, i denuncien que hi ha parades on els passatgers es queden sistemàticament a terra. A més, el trajecte fins a Barcelona pot superar l’hora de durada, que molts viatgers han d'afrontar a diari dempeus per l’autopista. Tant a l'anada com a la tornada.
Primera parada del 618 a Calella i ja no puja ningú més.
— Albert Cisa Estany ✠ △ (@Estany33) April 13, 2026
Sagales i la Generalitat segueixen jugant amb la vida de les persones. No es pot ni respirar.
Vergonya absoluta i planificada@sagalesbus @territoricat pic.twitter.com/SxDjv9dZQJ
La crisi de Rodalies dispara la demanda
Els usuaris assenyalen clarament el motiu: el deteriorament del servei de Rodalies de Catalunya. Les constants incidències ferroviàries a des d’inicis d’any han fet que molts viatgers optin pel bus, fent augmentar la pressió sobre unes línies ja de per si tensionades.
Tot i que recentment s’han recuperat els serveis en hora punta a la R1, els problemes persisteixen i molts usuaris no hi confien. Segons expliquen, la situació actual és el resultat d’un empitjorament progressiu que ja venia de mesos enrere però que s’ha accentuat amb la crisi ferroviària.
Els Ajuntaments reclamen reforços
Davant aquest escenari, els ajuntaments de Calella, Pineda de Mar i Sant Pol de Mar es van reunir a finals de l'any passat amb la direcció general de Transports i Mobilitat per exigir actuacions a la línia 618. Els consistoris reclamen, d’una banda, una revisió i millora del manteniment de la flota d’autobusos gestionada per Sagalés, i de l’altra, un increment de la freqüència entre setmana per donar resposta a l’augment real de la demanda.
També posen sobre la taula la necessitat d’ajustar els horaris de sortida del matí perquè els usuaris que estudien o treballen a Barcelona puguin arribar en millors condicions i amb més previsibilitat. Per ara, aquestes demandes no han estat ateses per la Generalitat, i la situació ha anat a pitjor, a tenor de les denúncies dels usuaris.
Autobús que connecta l'Alt Maresme amb Barcelona. Foto: ACN
Menys reforços i més pressió per Setmana Santa
Un altre factor que ha agreujat el problema és la retirada de reforços durant Setmana Santa, coincidint amb un augment de la demanda i l’arribada dels turistes, que també empren aquesta línia de bus per anar a Barcelona com a alternativa a Rodalies des dels seus hotels de la zona turística de l'Alt Maresme. Els usuaris asseguren que aquesta decisió ha tensionat encara més el servei, especialment en els trajectes de tornada, que qualifiquen de “pitjors encara” que a l'anada als matins.
També recorden que es tracta d’un servei que es va implementar arran del temporal Gloria l'any 2020 i els problemes que va causar a la xarxa ferroviària llavors, però que no s’ha actualitzat des de 2023, tot i el creixement sostingut de passatgers. “Portem des d’abans de l’estiu passat així, però ara ha explotat del tot”, resumeixen.
La Generalitat admet la pressió però limita els reforços
Davant les queixes, el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya ha respost directament als usuaris per correu electrònic. En aquesta comunicació, l’administració admet la pressió sobre el servei però recorda que els reforços són puntuals i no es poden mantenir de manera permanent.
En aquest sentit, insisteixen que la solució estructural passa per recuperar la normalitat del servei ferroviari de Rodalies, que consideren l’eix principal de la mobilitat entre el Maresme i Barcelona. Aquest mes d'abril la situació ha començat a normalitzar-se després d'un inici d'any caòtic, amb la recuperació de tots els serveis en hora punta al Maresme, però la confiança dels usuaris ha caigut a mínims històrics.
Un tren de Rodalies de Renfe a l'Alt Maresme
“Fa temps que ho denunciem i ningú ens escolta”
Els afectats reclamen mesures urgents i asseguren que continuaran denunciant la situació per fer-la visible. “Portem molt temps reclamant millores i no ens fan cas. Com més soroll fem, millor”, assegura Albert Cisa. Mentrestant, cada matí, centenars de persones continuen viatjant en condicions de saturació extrema en una de les principals connexions amb Barcelona.
Un problema que també afecta Mataró i la resta del Maresme
La saturació del transport interurbà no és exclusiva de l’Alt Maresme. Les línies entre Mataró i Barcelona també registren autobusos plens a vessar, així com serveis més recents com els d’Argentona o Cabrera de Mar. Segons els usuaris, ni tan sols l’augment de freqüències ha aconseguit absorbir la demanda creixent, fet que evidencia un problema estructural vinculat a la manca de fiabilitat de Rodalies i a la impossibilitat que el transport per carretera pugui assumir tots els viatgers.
Comentaris