Capgròs
El futur tren orbital, acordat entre el Govern de la Generalitat i ERC en el pacte pels pressupostos, suposarà un canvi estructural en la mobilitat de Mataró i del conjunt de l’àrea metropolitana. L’alcalde de la ciutat, David Bote, considera que el projecte respon tant a la realitat metropolitana actual, de la qual Mataró en forma part, com a les necessitats de creixement dels pròxims anys.
En aquest sentit, Bote ha valorat positivament l’acord perquè “reconeix la realitat d’aquests cinc milions de persones de l’entorn de Barcelona, inclosa la capital, amb les projeccions de com va creixent des del punt de vista poblacional i econòmic”. També ha defensat la necessitat de reforçar la planificació conjunta del territori: “necessitem una infraestructura que li doni suport, aquest moviment que hem liderat des de Mataró i altres ciutats de l’entorn metropolità, planificar bé la regió metropolitana amb mirada descentralitzada i repartint les oportunitats”.
El nou traçat previst del Tren Orbital per Mataró
Un impacte directe en la mobilitat interna
Bote ha posat especial èmfasi en l’efecte "revolucionari" que el tren orbital tindrà dins la ciutat, amb la previsió de tres noves estacions a Mataró.Segons l’alcalde, el projecte introduirà un canvi comparable a un sistema de metro intern: “a nosaltres ens apareixeria un mini metro mataroní, una alternativa al bus urbà, és un cas de mobilitat interna que ens afavoriria”, destaca l'alcalde. Municipis com Terrassa o Sabadell serien possibles comparacions, amb les seves múltiples estacions de Rodalies i de FGC.
En aquesta línia, considera que l’impacte serà profund en la mobilitat quotidiana: “ genera una alternativa sostenible al Mataró Bus i als busos interurbans i apropa el tren a moltes més parts de la ciutat i de manera més còmoda que ara al front marítim amb estació única actual”.
Connexió amb el Vallès i oportunitats econòmiques
Més enllà de l’àmbit local, l’alcalde ha destacat el paper del tren orbital com a eina de connexió econòmica amb les comarques del Vallès, un dels principals pols industrials del país. Bote ha subratllat que “molta gent ens ve a Mataró a estudiar o a treballar i també viceversa, això genera oportunitats per captar talent i per connectar-nos millor amb les dues grans fàbriques de Catalunya que són les comarques dels vallesos”.
Alcaldes i alcaldesses de l'Arc Metropolità
La R1, prioritat immediata
Tot i la valoració positiva del projecte de futur, l’alcalde ha insistit en la necessitat d’actuar amb urgència sobre la xarxa existent, especialment la línia R1.
Bote ha remarcat que “la realitat metropolitana, R1 i tren orbital fan de línia circular entorn de Barcelona, això genera oportunitats de connexió”, però ha advertit que la prioritat és el present: “necessitem que la R1 funcioni avui, no demà, necessitem invertir quantitats importants en la R1 per fer-la segura, accessible i fiable”.
També ha apuntat que el desenvolupament del nou sistema ha de ser compatible amb la xarxa del present i amb projectes com la renovació total de l'Estació actual a la ciutat: “cal aclarir també a mig i llarg termini què serà i com serà, si es mantindrà traçat actual o interior, creiem que la transformació de l’estació del front marítim és perfectament compatible amb el tren orbital”.
Les notícies més importants de Mataró i Maresme, al teu WhatsApp
- Rep les notícies destacades al teu mòbil i no et perdis cap novetat!
- Entra en aquest enllaç, fes clic a seguir i activa la campaneta
Comentaris